近日，我站派出多个专业小组赴龙岩东环高速、福州洪塘大桥等项目工地现场开展隧道破碎锤开挖石方工艺和金刚绳锯切割混凝土工艺等四新技术工料机消耗的实测工作，标志着我省针对公路四新技术定额缺项等计价依据补短板工作全面启动，进一步打通复工复产操作链和资金环，确保我省公路水运项目建设预算编制有据可依。

近年来，我站从四新技术信息源、成本分析技术链和定额成果认证体系等方面加大我省公路水运定额公共服务供给侧改革，缩短定额编制周期，更好的服务我省交通建设养护计价需求。

一是加强四新技术定额情报搜集工作，以“一根杆子插到底”的思路建立四新技术的一线直报信息网络建设，形成“设计预报、施工中报、审计后报、随时可报”的工作格局，及时掌握和了解“四新技术”技术迭代和应用前景，构建四新技术多维信息矩阵。

二是加强定额编制技术保障工作。加强定额编制技术下沉，对施工企业专业技术骨干进行专题培训和跟班辅导，以点带面壮大定额编制技术队伍，形成定额编制的合力。同时也为施工企业成本精细化管理，实现降本增效目标提供定额技术路径和方法。

三是面对四新技术项目前期样本数量不足的客观事实，造价站立足实际，从先解决造价依据有无问题入手，按照“储备一批、编制一批、试行一批、发布一批”的思路，构建项目专用预算定额、本省补充预算定额和行业预算定额的多层次计价依据体系。同时，我站还进一步加强兄弟省份的技术协同工作，探索“技术众筹”新模式，实现需求共提、数据互通，定额共编，成果共享的良性发展目标，为有效缩短行业定额更新周期打下扎实的基础。