12月10日，福州地铁4号线后通段开通运营，自此，福州地铁4号线全线贯通，并与5号线双线成环，将重塑跨江跨区域出行格局，更将为城市空间优化、产业协同发展注入强劲动能。

　　福州地铁4号线后通段串联仓山区、鼓楼区两大核心片区，共设半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站4座车站，同步配套建设洪塘停车场。

　　其中洪塘站位于闽江大道与洪塘路十字路口是4号线、5号线换乘车站，该站为地下四层岛式结构，最大埋深达34米，是目前福州地铁最深的车站。为提升换乘效率，车站采用L型节点换乘布局，乘客从4号线站台换乘至5号线站台，步行换乘仅需3分钟。

　　车站设计秉承“现代简洁、明快大气”理念，以白色为主色调，巧妙融入线路“福桔黄”主题色，营造出清爽通透的空间氛围。天花造型深度萃取福州传统建筑 “马鞍墙”元素，采用中间隆起、两侧平缓的流畅曲线，既复刻了闽派建筑的灵动韵律，又通过优化空间高度提升了乘客通行舒适度，实现了文化底蕴与实用功能的完美融合。

　　以往，跨江跨区域出行常面临“多次换乘、地面拥堵” 的困境。从金山片区至东街口核心商圈的单程耗时普遍超过30分钟。4号线后通段开通后，洪塘站至东街口站的通勤时间大幅压缩至10分钟，金山工业园区至市中心15分钟可达。

　　此外，4号线后通段的开通与5号线在洪塘站成功“牵手”构建起串联鼓楼、晋安、台江、仓山四区的双线换乘环线。这一闭环网络是轨道交通的“纽带”，能将多条放射状线路高效衔接，大幅提升地铁的通达性，将分布在福州各区的功能节点高效串联，形成“核心辐射、多点联动”的交通格局。

　　（福州市道运中心 陈晶晶）