1月18日10时，厦门市出租汽车驾驶员陈师傅接到指令：“各位驾驶员您好，目前厦门高崎国际机场旅客增多，请附近空车前往载客。”短短10分钟，附近出租汽车就陆续赶到机场候车区，把现场乘客疏散完毕。

　　精准有效的信息指令，得益于厦门市投用的大型交通枢纽出租汽车智能诱导服务平台，在今年春运期间，该平台同样发挥着作用。出租汽车智能诱导服务平台目前已覆盖厦门高崎国际机场T3、T4航站楼以及铁路厦门站、厦门北站，可以提前获取航班、列车的到站信息及乘客数量，根据即将到站的乘客数量及部分历史数据，分析预估每次大概有多少乘客可能乘坐出租汽车，提前5—10分钟发布叫车指令，实现无缝换乘。

　　“到了机场的出租汽车等候区，有工作人员安排车辆，特别方便。”乘客杨女士说，“排队上车井然有序，没有抢客、乱喊价的现象，过年回家的心情更好了。”

　　出租汽车智能诱导服务平台改变了以往“盲目候客、等车”的传统模式，通过信息化手段和大数据分析，打通数据互联互通互享，实现出租汽车运力与乘车需求的精准匹配。

　　出租汽车运力不足造成乘客排队时，通常靠工作人员现场发现，导致召车“慢半拍”，乘客候车时间较长；驾驶员仅靠经验判断各大交通枢纽的高峰客流时段，存在误判“扑空”的情况，不仅影响收入，也降低了运营效率。

　　分析具体原因，只有打通信息链，将出租汽车运力供需实时匹配、提前匹配，才能实现“动车航班未进站，驾驶员就知道乘客多少人、交通枢纽有多少出租汽车空车”，进而提高匹配效率。

　　（厦门市运输中心 李凌云）