为贯彻落实党的二十届三中全会、中央财经委员会第四次会议、十一届省委财经委第八次会议关于有效降低全社会物流成本的精神，进一步推进我省运输结构调整优化，更好支撑服务降低全社会物流成本。近日，省交通运输厅会同省发改委、中铁南昌局联合印发《福建省进一步优化调整运输结构实施方案》（以下简称《实施方案》）。

　　《实施方案》重点聚焦我省联运设施体系、多式联运服务、铁路运力保障、政策要素支持、信息化建设等方面突出问题，提出工作任务，以此推动福建大宗货物运输“公转铁、公转水”，提高综合运输效率和组织水平，有效降低物流成本。

　　一是推进基础设施一体衔接。促进高速公路网、普通公路网、城市快速路网“三网融合”。深入推进厦福泉国家综合货运枢纽补链强链建设，打造一批海铁联运枢纽、江海联运枢纽、航空物流枢纽及骨干物流集聚区。提升港口后方铁路通道能力，加快疏港铁路专用线建设、加强沿海港区与后方铁路货运通道衔接。

　　二是推进多式联运提升。培育多式联运市场主体，开辟海铁联运精品线路，培育货源稳定、衔接紧密、竞争力强的具有福建特色的多式联运“一单制”试点线路。完善联运相关标准体系，提供多元化的多式联运服务。构建跨境联运通道，升级全省“单一窗口”，提升通关效率。

　　三是推进铁路运能挖掘。协调出台海铁联运价格支持政策，参照周边路局，实施灵活的铁路价格调整策略。支持大型企业大宗货物“散改集”，培育“五定”铁路班列，吸引公路货源。遴选三明、漳平到厦门港的海铁联运班列、漳泉厦地区开往成渝的定点班列等10条左右联运品牌线路。

　　四是推进要素、政策融合。用活用好“丝路海运”专项扶持资金及国家综合货运枢纽补链强链、大规模设备更新相关政策，加大多式联运发展的引导投入。

　　五是推进运输信息化建设。扩大电子证照应用范围，加快高频政务服务事项“掌上办”，建设福建港口物流信息平台等信息化项目，推动新技术在公铁、公水联运领域深度应用。

　　（省运输中心货运处 唐逸超）