1月18日11时，全球最大40万吨级矿砂船“远谊海”号完成42小时的减载作业后，缓缓驶离罗屿作业区9号泊位。这是今年福建港口迎来的首艘40万吨级巨轮，也是罗屿码头开港以来接卸的第27艘40万吨级矿石船。

　　罗屿码头是福建首个、中国第六个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的码头，位于莆田市湄洲湾北岸最深点，水深陆阔，拥有集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系和全省面积最大的露天保税堆场。2023年吞吐量达1957万吨，同比增长34.5%，全年迎来40万吨级铁矿石巨轮靠泊10艘次。

　　充分发挥深水岸线资源优势 

　　自2018年罗屿9号、10号泊位投入试运营以来，罗屿码头实现从“量变”到“质变”，实现一步一个跨越：2019年7月，罗屿码头铁矿石对台直航顺利首航，实现铁矿石转口台湾“朝发夕至”；2019年12月，迎来首艘30万吨级巨型船舶“雨果”轮；2021年5月，罗屿9号泊位改扩建工程通过验收，成为东南沿海首个40万吨级铁矿石泊位，并迎来首艘40万吨级矿石船“远福海”轮；2022年9月，罗屿码头第4台卸船机入列，40万吨船舶整船卸货作业用时缩短19.6%、生产效率提升25.7%；2023年2月，罗屿码头首次实现全流程作业自动化，实现装船作业效率再提升。

　　如今，罗屿码头已逐步发展成辐射全省及周边江西、台湾等地区，连接东南亚及共建“一带一路”国家和地区的铁矿石中转枢纽大港，成为台湾钢铁行业在大陆的最佳铁矿石中转港口和储运基地。目前，罗屿作业区已开通直航台中港、高雄港2条航线，单向航程约10至12小时，直航以来对台铁矿石中转量累计突破1453万吨。（办公室 方超凡，东吴港务站 黄煜捷）