8月28日，随着47709次货物列车从莆田东站缓缓驶出，湄洲湾北岸港口铁路支线扩能改造工程正式开通运营。这条串联湄洲湾港东吴港区八方、国投、罗屿三大散货码头的铁路“动脉”，历经362天扩能改造后，以更大运力、更快效率投入运行，为湄洲湾港集疏运体系打通了关键“微循环”。

　　对于湄洲湾港而言，最直观的变化在于“快”。改造前，东吴港区每日最多可发运16列，运输压力大；改造后，日发运能力提升至20列，货物从卸船到装车发运的时间大幅压缩。运力“瓶颈”的破除，让港口货物真正实现“进得来、出得去、走得快”。

　　此次扩能改造在既有莆田东站、东埔站和度下站实施精准扩能，新增5条到发线、1条机车待班线和1条机待线，并同步完成全线信号系统升级。改造后，车站作业能力和列车接发效率明显提升，线路初期年运能将达到1500万吨，远期可提升至1650万吨。

　　更值得关注的是，这条支线通过与向莆铁路、福厦铁路等干线高效衔接，进一步畅通内陆腹地与沿海港口间的物流脉络。作为闽赣物流大通道上的关键节点，湄洲湾港的集疏运自此更加顺畅，将为中西部省份能源物资保障与货物运输提供更有力支撑。

　　从1200万吨到1500万吨，从16列到20列，不仅仅是数字的增长，更是港口服务能级的跃升。依托这条“黄金通道”，湄洲湾港将在“一带一路”建设与国内国际双循环中展现更大作为，为区域经济高质量发展持续注入港口动能。