巨轮进出港万众瞩目，但很少有人关注巨轮身旁的拖轮，拖轮上的船员更是少人问津。然而，别看拖轮小，它可是名副其实的“大力士”，“巨无霸”靠泊和离港都离不开它；拖轮船员，则是操纵“大力士”的水手，也是引航员的“左膀右臂”，如果没有他们与引航员的紧密合作，巨轮亦无法安全进出港。

　　日前，一艘名为“巴塞罗那”的外轮，满载着17万方LNG（液化天然气），从澳大利亚驶来，准备靠泊湄洲湾港码头。这艘超大型船舶的成功靠泊，拖轮的“力拔山兮”和船员的辛劳之功不可忽视。

　　作业

　　小拖轮推拉顶拖 “十八般武艺”助力巨轮停靠

　　8月17日下午2：00，记者登上“海洋石油502”拖轮，揭开拖轮及其船员的神秘面纱。

　　“我们的职责是在引航员指挥下，协助大型船舶靠离泊。”船长林剑洪是有着8年操船经验的“老舵手”，站在拖轮驾驶室，他一会观察海面，实时了解航道通航情况；一会察看“方向盘”旁的控制面板，掌握拖轮航行状况；一会用对讲机与引航员沟通，协调具体作业细节。

　　下午3:00，引航员登上“巴塞罗那”外轮，随后陆续向拖轮发出指令，此时有四艘拖轮聚拢在外轮周围待命。“海洋石油502”调转方向，为接下来“助攻”外轮靠泊做准备。20分钟后，引航员陆续发来指令：“502（指海洋石油502拖轮）中速拉”，“拖7中速顶”……

　　操控“方向盘”、解开缆绳、机工到40℃+高温的机舱协助轮机员……直径10多厘米粗的缆绳缠绕在栓上，船员几秒钟就轻松解开，但记者只托一托，便觉得缆绳非常重，一圈一圈解开更费劲。

　　“一拉一顶”之下，“一推一拖”之后，满载17万方LNG的“巨无霸”外轮成功调头、缓行、靠泊，整个过程持续5小时。

　　“‘海洋石油502’船长37米、宽10.4米，是轮船中的‘小个子’，相比长290米、宽45米的外轮，算是小巫见大巫了。”林剑洪笑着说，虽然个头小，但这艘拖轮主机有5000匹马力，如果一辆普通载重5吨的汽车马力为100匹，那它的功率相当于50辆汽车最大马力值的总和。

　　待命

　　40℃+高温下工作 晕船吐完继续干活

　　2008年，“海洋石油502”拖轮建成试航之日，便是林剑洪履职“船长”的开始。十年之久的寂寞远洋之旅，已是大副的他渴望回归家乡。而拖轮“一半在码头一半在海上”的特质，最终让他成为这帮船员的“司令官”。

　　高风险、高强度、随时待命、寂寞、乏味，都是拖轮船员这一行业的标签。由于外轮靠泊或离泊时间不固定，只要一接到指令，即使寒冷冬夜也得从暖被里爬起来。当班的拖轮船员必须24小时待命，也因为工作特别辛苦，80%的“80后”、“90后”学生从航海学校毕业后，不再愿意从事这个行业。

　　“海上经常一漂就是好几天，船上工作又比较乏味、信息闭塞，船长得做好船员的思想工作啊！”林剑洪感叹道，船员们的苦楚他看在眼里疼在心里，比如大夏天机舱温度高达40℃至45℃，在里面工作是一种煎熬，轮机员经常热得虚脱。

　　别看船员常年在海上漂泊，其实他们也会晕船。轮机长许文鹏，论工龄早已是“老江湖”，然而如今他依然经常晕船，严重时连“黄胆水”都吐出来，但也只能克服，“他经常放个小桶在身边，吐完照样干活”。

　　如“拼命三郎”的船员们，平时最怕生病。“一条拖轮十个人，一人一个萝卜坑。”林剑洪说，一艘拖轮需要1个船长、1个轮机长、2个驾驶员、2个轮机员、2个水手、2个机工，“我们分工很细，缺了谁都不行，所以即便生病也得熬下去”。 生活

　　24小时随时待命 吃住“水上房车”

　　登上拖轮，这里就是船员的第二个家，船上冰箱、床、电脑一应俱全，俨然是“水上房车”。不同的是，在船上船员有一套基本的行为守则：必须穿工装，值班人员严禁饮酒，也不允许下海游泳和钓鱼。不过，船上配备相应设施，没有作业任务时，船员可以读书看报、看电视、健身锻炼。

　　拖轮主甲板同一层，是船员们生活的“大本营”，这里有会议室、洗浴室和小厨房等；救生甲板层有船长室、轮机长室和其他干部船员室。主甲板往下一层是船员舱，两排“微型”床一字排开，床下配有衣柜及置放鞋子的抽屉，看上去很整洁。

　　下午5：30，小厨房里飘出阵阵饭菜香，让人闻之胃口大开。“船员无法上岸，平时大家要轮流煮饭啦！”轮机长许文鹏笑着端出四菜一汤，“今天有贵客，所以加餐，平时伙食可没这么好哦！”吃完饭后，船员们又继续干活。

　　“晚上不需要作业时，我们会到休息室睡觉。但从来不敢睡死，一有任务就得立即爬出被窝。”一位船员说，作业时精神要高度集中，时刻警惕拖轮四周的情况，一个不留神可能会造成重大损失。

　　晚上9:00，湄洲湾港灯火通明，愈发美丽。把记者们送上码头后，拖轮驶向停靠基地等候指令，它要继续为巨轮护航保平安。

　　解密拖轮

　　拖轮又称拖船，是用来拖曳没有自航能力的船舶或协助大型船舶进出港口、靠离码头。拖船没有装载货物的货舱，船身不大，但装有大功率的推进主机和拖曳设备，具有“个子小、力气大”的特点。拖船分海洋拖船、港作拖船和内河拖船。

　　一艘拖轮，内部一般均配有驾驶室、会议室、监视室、舵桨舱、轮机长室、船长室、高级船员室、船员舱、小厨房等。其中，船长室、高级船员室、船员舱分别是船长、轮机长和机工水手们的起居室。