“30万吨原油船靠泊码头需要2~3个小时，由6艘拖轮协助完成。”当海都记者来到湄洲湾港斗尾作业区，恰逢30万吨承载量的“巨型”原油船正在缓慢地向码头停靠，船身长达330多米，由6艘拖轮助推。工作人员介绍，有了拖轮的助推，原油船就可以更快速平稳地停靠到码头，“别看拖轮体积很小，其实马力很大”。
除了协助船舶靠离码头、船舶进出船坞、上下船排作业、海上拖带等，拖轮在海事搜救中也起着重要的作用。为更好地保障湄洲湾港口的安全生产和建设，2006年1月泉州港口服务有限公司、国电泉州发电有限公司和上海国电海运有限公司共同投资成立泉州新港拖轮有限公司。2007年7月经过资产重组，公司的3个股东变更为泉州港务集团有限公司、国电泉州热电有限公司和福建泉州肖厝港有限公司。
“十二五”期间，泉州新港拖轮有限公司在湄洲湾港口局的政策支持下，加速拖轮建造，拖轮的规模迅速扩大，企业管理和服务水平不断提升，推动拖轮资源的有效整合。
整合拖轮资源 提升服务效率
“目前港口具有船舶大型化的特点，许多大型船舶进出港都需要配备拖轮助泊。除了助泊服务外，拖轮还负责完成拖带、护航、警戒、消防、救助、海上交通管制等任务。”泉州新港拖轮有限公司相关负责人介绍，在湄洲湾港口局的政策支持下，公司现有可统一调度使用的拖轮18艘，其中包括公司经营管理的拖轮12艘，统一调度的其他公司拖轮6艘，总拖力达83200匹马力。2015年共完成助泊作业3000余艘次。
泉州新港拖轮有限公司是泉州海事搜救中心主要救助力量之一，肩负着泉州湾、湄州湾区域范围内大部分的海上抢险救助任务。根据企业相关数据，在2011年至2015年之间，新港拖轮累计救助船舶30艘次。2011年“昌远68”轮航在泉州湾大坠岛外锚地船舱煤炭发生自燃、2014年“神勇约翰”轮停靠在肖厝国电码头卸货时船舶货舱突然发生大火、“新宝航87”在崇武半岛以南湄洲湾水域遇险等海上事故中，新港拖轮有限公司均派出拖轮进行抢险搜救。此外，“新港拖01”轮被福建省海上搜救中心授予“2010年全省海上搜救有功船舶”。“新港拖03”被福建省海上搜救中心授予“福建2011海上溢油应急演习先进集体”。
保障港口的安全生产和建设，除了要有良好的基础设施外，也要有为大型船舶进出港提供拖轮服务的能力。泉州新港拖轮有限公司为泉州、莆田两市提供公共拖轮服务，服务范围覆盖湄洲湾、泉州湾、围头湾和深沪湾。
壮大企业规模 提高服务品质
“在未来的几年里，公司将更加注重拖轮的统筹调度，降低运营成本，减少拖轮油耗，通过整合，提升拖轮的利用率。”在未来公司的发展方向上，相关负责人表示，将会在拖轮服务上做出更多提升，继续配合湄洲湾港口管理局对港口资源进行进一步的整合。
按照湄洲湾港的发展规划，至“十三五”期末，湄洲湾港预计将建成千吨级以上生产性泊位90个，其中深水泊位57个，港口吞吐能力突破2亿吨（含集装箱27万TEU），货物吞吐量力争达到1.6亿吨（含集装箱10万TEU），可通航靠泊30万吨级油轮、40万吨级散货船、Q-MAX型LNG船等大型船舶，届时船舶通航靠泊的艘次和密度都将大幅度提高，这对拖轮服务业既是严峻的挑战，也是难得的发展机遇！
为适应“十三五”的发展要求，新港拖轮在未来的经营方向和规模上都确定了清晰的发展目标。相关负责人提到，公司将通过租赁或购建等方式增添拖轮，满足湄洲湾港口持续、快速发展的要求。同时，将结合公司经营实际和市场需求，实现更科学的调度，提升拖轮利用率，减少拖轮闲置，尽量做到让湾内的所有船舶能及时安全作业，保证了湄洲湾港对拖轮服务的需要。公司还将通过加强科学管理，控制油耗、减少材料损耗来降低生产消耗；接受行业主管部门的监督，主动加强与行业领先企业的学习和交流，更加注重服务质量，提高客户满意度。
“我们会全面按照港区‘十三五’的发展规划，推进落实工作，为进入港区的每艘船舶做好服务，为港口发展建设添砖加瓦。”相关负责人说。