湄洲湾北岸: 港口崛起正当时
来源:本网
时间:2016-04-28 00:00
秀屿港区:中海福建天然气有限责任公司LNG码头
湄洲湾港——新兴的东方大港
N海都记者 魏暾 张燕红 蔡惜雯
通讯员 林晓娟 李倍 文/图
核心提示 春天,草长莺飞,丝绦拂岸,处处洋溢着和暖的气息。在福建沿海中部的一处美丽港湾,也孕育着勃勃生机:港湾中,巨轮林立,舳舻相接;码头上,直冲天际的机械臂一上一下,节奏明快地卸载着货物;道路上,满载着煤炭、木材、LNG的货车川流不息驶向远方。
这里是湄洲湾北岸,迅猛发展的大港大城。
短短数年间,原先犹如一张白纸的湄洲湾北岸,在福建省湄洲湾港口管理局的挥斥方遒下,发生了巨大变化:一个个世界级码头临海而立,一艘艘巨轮穿梭其间。
大港大城 交通并行
近年来,湄洲湾北岸立足港口、区位、妈祖文化等优势,大力实施“以港兴市、产业强市”发展战略,积极建设滨海新城,打造湄洲湾北岸临港工业基地,推动港口、产业、城市联动发展。
其中,最受瞩目的当属港口发展。湄洲湾北岸现有东吴港区和秀屿港区,是福建省“两集两散两液”核心港区布局中的重要“一散”。据悉,“十二五”期间,湄洲湾北岸共开工建设26个深水泊位,其中已建成7个,新增港口吞吐能力2554万吨,在建19个。随着港口建设持续推进,预计到2020年可实现吞吐能力突破1亿吨。
以港口为龙头,湄洲湾北岸综合交通体系也在逐步完善。目前,湄洲湾北岸已建成直达港区、贯通园区、连接村居的集疏运交通体系,铁路建设纵横交错。福厦铁路已建成通车,连接向莆铁路的湄洲湾北岸疏港铁路支线亦已投入运营。公路交通四通八达,福厦高速公路、莆秀高速公路、莆永高速公路已建成通车;五条通港大道及城市主干道相继建成通车。航道通行秩序井然,湄洲航道一期建设完成,二期基本完工,全省等级最高的湄洲湾航道三期30万吨级航道扩建工程正在加快建设,是我国首个利用世行贷款的沿海航道项目,2017年建成后将极大提高航道通航保障能力。
项目扎根 蓄势并发
筑好巢,引丹凤。如今,在湄洲湾北岸133.7公里的海岸线上,东吴、罗屿、莆头三大整体连片开发,一个个引人注目的港口项目拔地而起,蓄势并发。
对于如今东吴作业区东1#、东2#泊位的码头工人来说,繁忙的卸船作业已是常事。这两大泊位由福建八方港口有限公司于2012年建成并试运营,2013年当年便实现吞吐量512万吨,2014年吞吐量达1152万吨,2015年吞吐量突破1200万吨,海铁联运规模效应初显。
同样位于东吴作业区的国投湄洲湾煤炭中转基地是“北煤南运”战略的重大支撑项目,规划建成年吞吐能力为8000万吨的大型煤炭物流中转基地。目前投资22亿元的一期工程码头主体已完工,即将投入试运营。
在罗屿作业区,8个深水泊位连片开发。其中,8#、9#泊位建设40万吨级铁矿石专用码头,是东南沿海地区最大的铁矿石专用码头。目前,码头主体工程正加快建设,预计年内基本建成。
秀屿作业区则拥有福建省首个LNG接卸站,现已建成4座16万立方米的全容式储罐、一座可停泊8~21.5万立方米LNG船的泊位和工作船码头、345.5米长的栈桥及总长为361公里的输气干线管道。
此外,秀屿作业区8号泊位及后方储运工程是首个闽赣合作的“飞地港”项目,也是江西省海西液态化工品进出口基地,力争今年下半年投产。
转型升级 共建绿港
和润集团是一家综合性民营企业,粮油加工是其一项主要业务。去年,和润集团与当地政府签订合作,将依托东吴作业区1号到3号泊位,投资建设粮油物流贸易与食品精深加工项目,打造东南沿海大型的粮油贸易、仓储和精深加工基地。项目总投资100亿元,日前正式开工建设。
而继和润集团之后,三林集团五洲食品粮油、台湾明新食品、正大集团水产品深加工等项目也有望在东吴临港产业园落地。一个绿色环保的大型食品加工基地正逐渐成型。
实际上,这里原先定位为浆纸纤维产业园区,但考虑到未来可能对生态环境造成巨大压力,湄洲湾北岸及时将东吴临港工业园区产业规划调整为食品加工园区,也就有了上述的种种布局。
这只是整个湄洲湾北岸产业转型升级的一个缩影。为了打造北岸产业升级版,“十二五”期间,湄洲湾港北岸以加快转变经济发展方式为主线,不断调整和优化产业结构,把产业发展建立在集约高效、环境友好、惠及民生、内生增长的基础上。
湄洲湾北岸还坚持走绿色和可持续发展道路。在国投湄洲湾煤炭码头,数个足球场大小的煤炭堆场四周矗立着20米高、3.5公里长、总造价1.4亿多元的防风抑尘网,蔚为壮观。同样在东吴作业区东1号、2号泊位的煤炭堆场,也建有高18米,总长度为1公里的防风抑尘网。
几年来,湄洲湾北岸波澜壮阔的发展吸引了众多投资者的目光,诸多重大项目接连落地,港口建设不断加快,“港口-产业-城市”联动发展、相互促进。
可以说,这个绵延百年的东方大港北岸,在经过短暂沉寂后,如今已全面吹响奋进的号角声。
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