“我们的白天从夜晚开始。”在交通运输行业里，有一群人经常出现在黑夜之中，在每一个夜晚、凌晨，甚至天亮之时，都能看到他们忙碌的身影。他们中有养路工、交通执法员、高速收费员、出租车司机、引航员等等，虽然又苦又累，但丝毫没有懈怠，因为使命在身、责任在肩。

披星戴月 安全引航船舶

4:30，湄洲湾港引航站驾驶员黄柏盛准备好一切正要出门。与此同时，随着手机闹铃声陆续响起，各引航员迅速起床洗漱、快速出门，不敢耽误片刻。按照计划，黄柏盛将在约定地点接上张宗荣等2名引航员，前往LNG项目接收站配套码头。

5：10，晨曦微露，引航生产车行驶在空旷的街道上。湄洲港运输的货物大多是电煤、LNG（液化天然气），关系到全省工业用电、居民用电，以及加气站正常运转等。今天的任务是引航“闽榕”LNG船的安全进港靠泊。近年来，随着清洁能源的需求不断上升，LNG船舶的靠泊艘次逐渐增多，船舶必须严格按照计划时间进出港。对于引航员来说，为了让大型船舶安全进出港,他们已记不清这是第几次后半夜起床出门执行引航任务了。工作性质注定了他们要围着潮汐转，披星戴月，东奔西跑，因此引航员又被称为“追赶月亮的人”。

7：19，引航员来到了既定的登轮点登船作业。“闽榕”LNG船长292米、宽43.35米，型深26.25米，航速19.5节，可装载量为14.7万立方米，属目前世界上大型薄膜型LNG船。

他们需从交通艇上爬软梯到船上，“风急浪大时，小船在大船边上下震荡幅度达3至4米，稍有不慎就会受伤，因此引航工作需要胆识过人。”张宗荣说：“仅仅这样还远不够，技艺必须精湛。”引航作业中, 张宗荣和其他同事协作配合，结合该船性能特点、港口设施、航道、水文条件，谨慎操船。

经过3个半小时的精心引领，此次LNG船舶靠泊任务圆满完成。截至目前，湄洲湾港引航站已成功引领472艘LNG船舶安全进出港。(（节选自 福建交通 2019年8月16日）