湄洲湾港秀屿港区LNG码头巨轮出港。（许师伟 摄）

　　

　　9月9日，记者在湄洲湾港斗尾港区外走马埭作业区中化泉州100万吨/年乙烯及炼油改扩建项目施工现场看到，吊装班组在现场信号人员指挥下，一块块板梁有序安装，各工种、各专业班组高度协调、配合默契,项目建设有条不紊、进展顺利。目前，该项目已完成总体进度的81%，预计明年初完成建设目标。湄洲湾港在井然有序的工作中度过了成立十周年的日子。

　　2009年8月2日，福建省湄洲湾港口管理局组建并正式对外公告挂牌运作；2014年4月26日，福建首个离岸深水码头，中化30万吨级原油泊位投入试生产；2014年12月底，湄洲湾港港口吞吐能力突破亿吨；2016年6月13日，国投湄洲湾煤炭码头首靠重载试车，这也是国家“北煤南运”战略的重大支撑项目；2017年6月30日，福建首个闽赣港口合作项目——秀屿8号泊位投运；2018年7月18日，罗屿40万吨铁矿石码头开港试运营，该码头为东南沿海最大的铁矿石码头；2019年5月17日，湄洲湾30万吨级航道正式开通使用；2019年7月26日，东南地区港口首次向台湾中转铁矿石，罗屿码头铁矿石顺利对台首航。

　　砥砺十载，步履铿锵。十年来，湄洲湾港扬帆向海，在激流中掠出一抹蔚蓝色。

　　握指成拳 释放协同效应

　　按照福建省委省政府的统一部署，2009年起，湄洲湾港内分别属于泉州和莆田的5个港区正式“联姻”，成立湄洲湾港，该港由5个港区11个作业区组成、跨泉州、莆田两市，实现了跨行政区域港口规划、建设、管理、执法、引航等职能的统一。

　　“整合后的湄洲湾港有效突破‘一湾两港’状态，解决了多头管理产生的问题，实现了港口省级统筹管理。”福建省湄洲湾港口局主要负责人叶祥辉表示，10年间，港口资源整合的成效已逐步显现。

　　据介绍，2009年起，湄洲湾港充分发挥脱钩前福建港航建设公司、福建省湄洲湾港口开发公司的开发建设、岸线收储的投融资平台作用，启动东吴、罗屿、肖厝、莆头四大作业区整体连片开发，以不到30亿元的省级资本金投入，带动央企、民企、外企共同投资。十年间累计完成投资377亿元，新增泊位34个，新增港口吞吐能力1.2亿吨，港口年吞吐量从2009年的2655万吨提升至2018年的8370万吨，年平均增幅12.16%。

　　如今，湄洲湾港的54个千吨级以上生产性泊位整齐划一的分布在各港区，货物年通过能力近1.5亿吨，形成了临港产业带动、码头整体连片开发和公共集疏运设施建设三轮齐驱、快速发展的局面。

　　此外，湄洲湾港还加快推进港口企业合理布局和功能优化整合，以资本为纽带、以市场为导向、以政府调控为手段，鼓励大型港航企业通过联营、参股、兼并等方式对其他港口码头资产进行重组，统筹建设经营公共码头。

　　2014年12月25日，湄洲湾港口企业资源整合取得突破，拥有15个泊位、近50亿资产的新莆田港务集团挂牌成立，基本实现湄洲湾北岸公共码头统一协调分工、建设、经营。2015年12月，湾内联合石化、中化、中海油等6家港口企业的18艘拖轮实现整合利用集中调度，总拖力达83200马力，位居全国前十。2017年，湄洲湾港推进公专用航道集约化管理，完成福建联合石化和中化泉州石化公司45.8公里专用航道移交与公共航道的统一管养。

　　港产融合 集聚发展动能

　　湄洲湾港位于“南北三角”和“东西两岸”的连接点上，拥有30多公里长的10米以上天然深水岸线。叶祥辉表示，为充分发挥地理区位和自然条件优势，湄洲湾港主动寻求差异化发展，重点发展大宗散货运输，并发展相关产业促进港口发展。

　　叶祥辉介绍，湄洲湾港发展了以福建炼化一体化、中化泉州炼油项目为龙头、泉港石化工业区和泉惠石化工业区为两翼的石化产业链，成为福建主要的石化产业聚集区。以福建LNG及燃气电厂、国投云顶湄洲湾电厂及煤炭码头、鞍钢冷轧钢铁为代表的能源产业、国家级进口木材检疫除害处理及木材贸易加工产业相继形成，成为福建省中部沿海的重要战略资源，被列入福建十大增长区域和海西制造业“三湾引领”的重要基地之一。2018年投用的湄洲湾港罗屿作业区40万吨级铁矿石码头作为东南沿海地区最大铁矿石专用码头，填补了福建没有大型铁矿石专用码头的空白。

　　2018年，湄洲湾港进口原油2148万吨，占福建全省的98.5%，LNG、LPG占97.5%，煤炭保持在福建全省1/3左右，大宗散货枢纽港的地位较为明显，运输集约化水平大幅提升。

　　全球一体化的背景下，扩大朋友圈，实现互联互通是大势所趋。目前，湄洲湾港已与世界43个国家和地区的近53个港口通航。2018年，湄洲湾港与上述地区之间的石油、煤炭、LNG、木材等货物吞吐量达4774万吨。

　　提升服务 吸引多元投资主体

　　作为港口的主要集疏运通道，进港航道对港口和临港产业的发展至关重要。2014年起，湄洲湾港启动30亿元投资，并利用世行贷款建设可乘潮通航40万吨散货船的三期航道项目。十年来，共建成和改善航道12条，通航里程达120公里。

　　此外，各港区与高速公路、国省干线便捷连接，以湄洲湾港为起点的管道干线超过1000公里，连接内陆腹地的向莆铁路、湄洲湾港口铁路东吴支线、国投支线、罗屿支线直达东吴港区，通过海铁联运，湄洲湾港服务福建内陆地区以及江西、湖南等中西部地区的能力得到大幅提升。

　　为让港口服务保障体系的不断完善，福建省湄洲湾港口局持续深化“放管服”改革。“改革推进以来，福建省湄洲湾港口局进一步简化申请材料、优化审批流程，将办结时限压缩至50%，实现所有经营许可事项网上审批全流程监督。”叶祥辉介绍说。

　　近年来，湄洲湾港已逐步形成具有多元投资特色的港口经济发展格局，实现了以中化、中海油、联合石化为主体的货主码头公司；以罗屿港口公司、国投湄洲湾港口、泉州港务集团、福建省能源集团为主体的公共码头公司。

　　同时，大力引进民营企业和其他投融资主体参与公共码头建设，形成振戎石化、中原港务等多元化公共码头企业，目前辖区共有国有企业16家，台港澳企业2家，合资企业3家，民营企业30家，极大地释放了港口发展活力。

　　追梦新时代，奋斗新征程。作为福建沿海地区重要港口，湄洲湾港正按照建设交通强国的部署，以新发展理念指引高质量发展，全力融入国家“一带一路”倡议，围绕港口、产业、城市三群联动的发展格局，积极打造东南沿海及中西部地区大宗散货基地，服务泉州、莆田产业布局和经济发展，稳步推进建设现代化、多功能的综合性港口。

　　（记者：陈勤思  通讯员：吴定量）