不久前，莆田市两会顺利闭幕。莆田市委书记付朝阳发表讲话，表示要聚焦加快传统产业转型和新兴产业发展、提升城市整体功能品质、推动港产城联动等工作，统筹疫情防控和经济社会发展。

近日，在莆田北岸经济开发区，罗屿港口9号泊位再次迎来巨轮，这是开年第一个月里靠泊的第二艘40万吨级货轮。去年5月26日，罗屿港口40万吨级泊位建成投用，成功跻身全国可供最大货轮靠泊接卸的港口之列，为东南地区原材料供应开辟了全新的物流通道，也标志着福建省和莆田市开启大港时代。

“今年计划投入1.96亿元，用于建设8号30万吨级卸船泊位，11号、12号15万吨级装船泊位及相关配套工程。其中，8号泊位争取在5月份开工。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说，“建成后将再度提高港口的吞吐能力，缩短船舶的在港时间。”

作为湄洲湾港的重要组成部分，莆田港口由秀屿、东吴、兴化3个港区构成，规划打造26.7公里码头岸线，布置93个泊位，形成1.68亿吨吞吐能力。莆田沿海深水岸线资源丰富，目前已开发20个千吨级以上泊位，包含14个万吨级及以上泊位，总体具备6584万吨吞吐能力。

眼下，莆田港口尚无集装箱专用泊位，突出表现为大宗散货的运输特征。2021年，莆田港口货物吞吐量突破5000万吨，创历史新高。从运输特征上看，大宗散货占比达到93%；从货物结构上看，煤炭和金属矿石占比八成。

湄洲湾港口发展中心规划建设处处长肖富介绍，围绕“东南大宗散货枢纽港、海西产业集群工业港、世界妈祖文化旅游港”的目标，莆田正全力释放港口服务临港产业发展、中西部省份对外开放、对台交流合作、海丝沿线国家交流互通的功能作用，铸造带动作用明显、产业服务充分、互联互通高效、安全绿色示范的深水良港品牌。

2021年12月23日，第四季度全省重大项目视频连线集中开工。作为莆田的“出镜”代表，赛得利生活纸生产线项目参与现场连线。该项目毗邻东吴港区，属于金鹰绿色产业园的先期实施部分，总投资25亿元，年设计生活原纸产能30万吨。

东吴港区包含东吴作业区和罗屿作业区，其中罗屿作业区已成功吸引瑞资联选矿项目落地建设。“该项目推动罗屿港从中转基地向产品基地升级，增强周边钢厂对罗屿矿粉的黏性。”郑文金说。

最新规划图显示，莆田港口现有7个作业区。根据每个区域的货物特点，莆田相应发展与之相匹配的临港产业。

以莆头作业区为依托，莆田木材加工年产值达200亿元左右。2019年，莆田市引进中国林产品集团有限公司，在莆头物流园区打造木业城，探索“前港后园”的港产一体发展新模式。“将木材粗加工环节前移，有效降低物流成本，吸引深加工、精加工企业入驻，延伸产业链。”秀屿木材产业园区管委会主任林国彬说。

在石门澳作业区，莆田国家级新型功能材料产业集群异军突起。去年，该区域临港产业规模为300亿元左右。在此基础上，莆田市又引进丙烷制丙烯及下游新材料产业链项目，投资396亿元；聚酰胺66及产业链配套项目，投资165亿元；再生功能性纤维及配套项目，投资150亿元……

“项目要落地，土地要素保障是关键。临港产业要发展，土地利用规划得明晰。”莆田市自然资源局详规科干部林劲鹏说，“陆续做过一些控规工作，但无法统筹全市。临港产业的专项规划是个系统大工程，还需多部门合作、研究、制定。”

“落架工程已全部完成，很快就可以交付回迁了。”在秀屿区坝津东津棚户区改造项目工地，莆田市盈龙建设发展有限公司总经理马开元说，“高品质建设，让老百姓尽早过上优质的新生活。”

坝津东津棚户区改造项目位于莆田高铁新城南片区，是首批集中启动开工的18个项目之一。该项目紧挨着铜锣湾·万达广场，总建筑面积15万平方米，建设10幢18层住宅、1幢6层社区服务中心及商业配套。

2020年，莆田市委、市政府提出“东拓南进西联北优中修”的城市发展战略。其中，“南进”正是跨溪（木兰溪）连铁（高铁）抱湾（湄洲湾）的主方向。由此，地处南洋平原的荔城区新度镇和黄石镇、秀屿区笏石镇，成为莆田实施高铁新城项目的主战场。

在高铁新城南片区，除了棚户区改造项目、市政道路项目和学校项目，莆田市还规划布局产业配套项目。其中，莆田国际鞋艺小镇占地约40公顷，计划总投资35亿元，目前已完成土地报批，处在征迁扫尾阶段。

值得一提的是，莆田国际陆地港项目也落户于此。去年4月，莆田市城投集团与国投湄洲湾产业园有限公司、中铁特货南昌分公司，共同签署莆田国际陆港项目战略合作协议。按照规划，该项目分两期进行。“相当于一个货运交通枢纽站，通过货物集散创造有利条件，吸引产业项目落地。”肖富认为，“远景可观，值得期待。”

在高铁新城北片区，同样有大手笔落定。去年，莆田市开放招商办对接印尼力宝集团，引进金融中心地标综合体项目。该项目预计总投资100亿元，目前已完成选址。莆田市开放招商办工作人员汤健说：“就在木兰溪南岸，与莆田主城区隔溪相望，将带动城市品质和功能再上新台阶。”