6月25日，东吴港区罗屿码头迎来满载全卸的40万吨级超大型矿石船“明业”轮，这是本月罗屿码头靠泊的第二艘满载全卸40万吨级超大型散货船舶，意味着罗屿码头40万吨级大型散货船舶常态化靠泊接卸能力已经日趋成熟。

去年5月26日，罗屿港口40万吨级泊位建成投产，成功跻身全国可供最大货轮靠泊接卸的港口之列，为东南地区原材料供应开辟了全新的物流通道。

今年以来，罗屿作业区依托港口环境和运营服务，积极开拓40万吨船舶货源市场，挖掘重点客户潜力，推动船舶靠泊、铁路疏运、混配矿及堆存能力等方面效率提升。同时，打造国际航行船舶通关加速度，结合一网通办服务窗口，落实口岸审批无纸化办理、24小时许可查验等服务举措，完善口岸单位线上联检机制，全面提高口岸通关效率与服务水平。

“明业”轮正在卸载进口铁矿石。李蓉 摄

作为我省打造的大型干散货港核心港区，罗屿港口是大型铁矿石船队南向到达中国的首个大型深水港口，规划建设15个5万吨至40万吨大型干散货泊位。今年，罗屿港口计划投入1.96亿元，用于建设8号30万吨级卸船泊位，11号、12号15万吨级装船泊位等。项目建成后，罗屿作业区将形成“两卸三装”连片规模效应，成为年吞吐量5000万吨以上的区域性散货核心大港和国际混矿中心。

据悉，目前，罗屿作业区已形成集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，通过海铁联运可辐射到向莆铁路沿线的福建、江西、湖南等中西部钢厂，水水中转可覆盖台湾、长江以南腹地、环南海区域以及东北亚地区。