福建闽润粮食物流园有限公司：
你司《关于申请湄洲湾港东吴港区闽润粮食物流基地码头工程初步设计（送审稿）审查的报告》(闽润〔2017〕14号)悉。经委托苏交科集团股份有限公司进行技术审查咨询，并组织有关单位和专家审查，设计单位中交笫一航务工程勘察设计院有限公司和中粮工程科技（郑州）有限公司根据审查意见进行补充、完善。经审核，补充完善后的工程初步设计文件基本符合国家和交通运输部有关港口工程初步设计文件编制规定的内容和深度要求。现批复如下：
一、建设规模
本工程的建设规模为：建设1号15万吨级（水工结构按靠泊20万吨级散货船设计）、2号10万吨级、3号5万吨级通用泊位各1个及相应配套设施，年设计通过能力1383万吨，其中集装箱5万TEU。
二、总平面布置
原则同意设计推荐的总平面布置方案一。
（一）本工程码头泊位总长度为1034m,码头采用连片式布置，码头顶面高程9.0m(东吴理论最低潮面，下同)。1号和2号泊位码头前沿停泊水域宽度均为90.0m，1号泊位停泊水域设计底高程为-19.5m，2号泊位停泊水位设计底高程为-15.5m;3号泊位码头前沿停泊水域宽度为65.0m，停泊水域设计底高程为-14.0m。1号和2号泊位共用一个回旋水域，呈椭圆形布置，椭圆长轴长730m，短轴长584m，回旋水域设计底高程为-15.4m；3号泊位回旋水域呈椭圆形布置，椭圆长轴长560m，短轴长450m，回旋水域设计底高程为-12.5m。
（二）1-3号泊位前方作业区宽度为40m,码头前沿布置2条门机轨道，轨距12m；3号泊位西侧布置植物油作业区。
（三）陆域场地总面积约为84.672万㎡，陆域纵深约819m，自南向北分别为件杂货堆场和集装箱堆场、平房仓群、植物油罐区和大直径筒仓群、办公生产生活辅助区和预留场地。陆域场地沿东侧与东1号泊位西侧交界处预留60m宽场地，作为绿化用地和远期铁路装卸区。
三、航道、锚地及导助航设施
原则同意导助航设施设计。本项目利用已建的湄洲湾东吴15万吨级航道进出港，可以满足设计船型的通航要求。
四、装卸工艺
原则同意设计推荐的装卸工艺方案。
散粮卸船采用门座起重机和固定式转接钢漏斗作业方式；散粮装船采用移动式装船机加带式输送机；件杂货、集装箱采用门座式起重机，水平运输采用牵引平板车、集装箱拖挂车；植物油装卸前方采用复合软管，后方采用固定管道。
五、水工建筑物
原则同意设计推荐的水工建筑物方案一。
码头采用重力式沉箱结构。码头基础采用夯实抛石基床，沉箱上部现浇钢筋混凝土胸墙和盖板，沉箱后回填抛石棱体。
施工图阶段请进一步优化码头沉箱及上部结构设计，其中3号泊位及1号泊位东侧过渡段沉箱已安装，需要进行必要的检测和修复加固。
六、陆域形成和道路、堆场
原则同意设计推荐的陆域形成和道路、堆场方案。
（一）新建西侧护岸长度约250m，西侧护岸采用分段混合式结构和抛石斜坡堤结构。其余利用原有已建围堤。
（二）本工程陆域形成采取逐级吹填海砂形成陆域，地基处理采用振冲密实法。后侧部分陆域利用原有已建陆域。
（三）道路堆场采用混凝土路面结构。
七、安全设施设计专篇
原则同意安全设施设计专篇设计。本工程安全设施设计专篇辨识和分析了项目在生产作业过程中存在的危险和有害因素，结合该工程的特点对建设项目提出了针对性的安全对策措施，设计采用的安全设施和措施基本齐全。
八、原则同意生产及辅助建筑物设计方案，总建筑面积为4064.2㎡。
九、原则同意供电、防雷、照明、控制、消防、环境保护、卫生、节能等设计。应严格落实有关部门的专项批复意见。
十、本工程建设工期为36个月。
十一、工程建设与运营中应加强对建筑物的沉降和位移观测，确保地基的稳定和结构安全。
十二、工程概算
工程概算编制的原则和方法基本符合国家和交通运输部的有关规定和要求，核定本工程总概算为323842.18万元（详见附件）。
 
附件：总概算表/upload/20171020
 
 
                                                  福建省湄洲湾港口管理局
                   2017年10月20日