福建省罗屿港口开发有限公司：
    你司《关于请求审查福建莆田港东吴港区罗屿作业区9号和10号泊位工程施工图设计的函》（闽罗屿港口工函〔2017〕13号）收悉。经中交第四航务工程勘察设计院有限公司技术审查咨询，并组织有关专家进行评审。根据闽审改办函〔2017〕114号精神，现批复如下：
    一、总体评价
    该工程施工图设计文件基本符合初步设计批复精神和国家、行业现行的有关技术标准和规范要求，执行了国家有关强制性条文规定，设计内容基本达到施工图设计深度要求，设计内容完整，图纸、施工说明表述清晰；总平面布置、装卸工艺、结构选型及设计基本合理，指导性施工方案合理。主体结构、装卸工艺等经施工图技术审查咨询单位复核计算，设计安全、稳定及耐久性满足有关规范要求。
    二、总平面布置
    同意设计单位提出的总平面布置方案。工程采用满堂式的布置形式。9号泊位泊位长度为386m，向南设过渡段长度104.76m（其中68.44m建设沉箱及上部结构胸墙和码头附属设施），可带缆长度440m，可满足30万吨级散货船舶靠泊要求。10号泊位长度为275m，向北设过渡段长度81.4m(其中45.55m建设沉箱及上部胸墙和码头附属设施)。码头面高程为9.0m（秀屿理论最低潮面，下同），9号泊位停泊水域宽度为116m，码头前沿设计泥面高程取-23.50m；10号泊位停泊水域宽度为86m，码头前沿设计泥面高程取-18.50m；回旋水域呈椭圆形布置，其中9号泊位回旋水域长轴847.5m，短轴678m，设计泥面高程取-21.50m。10号泊位回旋水域长轴625m，短轴500m，设计泥面高程取-12.00m（预留远期发展为-15.0m）。
    根据交通运输部《福建莆田港东吴港区罗屿作业区9号和10号泊位工程初步设计变更的批复》（交水函〔2017〕329号），对罗屿作业区9号和10号泊位工程总平面进行调整，将堆场延伸段占地约9.7万㎡（原属物流园区一期）纳入9号和10号泊位工程。
    三、水工建筑物
    同意码头水工结构采用连片重力式沉箱结构方案，墙后设置抛石棱体。考虑远期发展需要，9号泊位水工结构按靠泊40.1万吨散货船设计，10号泊位水工结构按靠泊15万吨级船舶设计。
    四、围堤、陆域形成及地基处理
    同意围堤采用抛石斜坡堤结构，新建围堤长640m，形成陆域总面积约55.34万㎡。围堤及陆域形成的地基处理根据不同地质条件及使用功能进行分区设计。
    五、装卸工艺
     同意装卸工艺设计方案。
    （一）9号泊位码头前沿配置3台额定能力3000t/h的桥式抓斗卸船机。
    （二）水平运输采用带式输送机，带宽1800mm。
    （三）堆场配置3台额定堆料能力9000t/h、取料能力6000 t/h的斗轮堆取料机。
    （四）10号泊位码头前沿配置1台额定能力6000t/h的移动式装船机。
    （五）铁路装车采用固定式装车楼方案，额定能力为6000 t/h。
    六、码头后轨基础结构、斗轮机基础、道路及堆场
    同意设计单位提出的码头后轨基础结构、斗轮机基础、道路及堆场设计方案。
    9号泊位轨道基础结构采用钢筋混凝土轨道梁，基础采用冲孔灌注桩；10号泊位后轨采用轨枕道渣方案。码头面区域采用现浇混凝土面层，道路堆场区域采用高强混凝土联锁块，斗轮机基础采用轨枕道渣结构。
    七、生产辅助建筑物和防风网
    同意设计单位提出的建筑结构设计方案。建设有转运站、廊道、生产水处理站、生活污水处理站、变电所、变频机房、防风网等土建单体。防风网采用钢筋混凝土筏形基础，上部结构为钢结构，总长度为3856m。
    八、其他
    （一）同意设计单位关于防雷、供电、照明、控制、信息与通信、给水排水、暖通等相关设计。
    （二）同意设计单位关于消防、环保、安全、节能、职业卫生防护设施等相关设计。应严格按照有关部门的专项意见认真落实各项措施。
    （三）你司应严格按照批准的建设规模、标准、内容、工程概算、设计方案组织施工，不得擅自修改、变更。如确需变更的，应报我局批准后方可实施。
    （四）本批复文件与我局2012年9月施工图批复文件(闽湄港规建〔2012〕61号)不一致的，以本批复文件为准。
 
 
                           福建省湄洲湾港口管理局
                             
 2017年9月18日