近期，福州在推进公交与地铁"两网"融合方面取得显著进展。通过精心优化公交线网布局、调整接驳站点、增设地铁接驳专线以及不断提升服务质量等多管齐下的措施，实现了公交与地铁的无缝接驳。

　　福州地铁接驳公交专线目前共有25条，里程达到161公里，“公交+地铁”的绿色出行方式，为广大市民织就更加方便快捷的出行网络。

　　点对点服务客流创新高

　　协和医院旗山院区原本没有直达的公交，职工上班、患者就诊都不方便。今年2月，地铁接驳30号专线开通，早晚高峰期每7分钟就发车，全程不停站，单程只要10多分钟，受到病人和职工的一致欢迎。该线路开通后客流持续走高，现日均客流达600人次左右。

　　无需多等待掐着点发车

　　为提升换乘“丝滑度”，福州市交通运输部门全面调整站点位置，让市民少步行，实时衔接公交地铁时刻表，实现“地铁一到，公交即发”。2024年，福州30条公交线路试点与地铁班次同频运营，同时公交发车晚于地铁到站时间10分钟左右，给乘客留足步行和等待的时间。

　　响铃停靠按需“打公交”

　　近日，地铁接驳5号专线开通智能产业园D区站，实行响铃停靠，设立招呼站招手即停，既方便职工又不影响运行效率，为仓山橘园洲智能产业园职工出行提供便利。同时，地铁接驳5号专线实行“大小车”，在高峰时段用中型车，平峰期用小车，优化车型配比，匹配实时客流。

　　此外，可在“康驰快巴”平台提前预约该线路公交，达到一定人数后排班发车，最高可连续预约一周，实行定线、不定站、不定时方式。

　　今年以来，福州坚持“干线+接驳+多样化”层级结构，按照“一走廊一策略”累计优化地铁周边11条公交线路，新增3条地铁接驳专线，停运3条重复率较高的公交线路，增设8个“招手即停”站方便换乘。

　　接下来，福州市交通运输部门将根据地铁布局、辖区特征和群众需求开通更多地铁接驳专线，以需求为导向，探索更多有特色、有吸引力、叫响又叫座的接驳专线，进一步便捷市民出行。

　　（福州市道运中心 黄淑兰 郭嘉泰）