2020年12月26日、28日，中化泉州石化公司青兰山码头迎来2020年度最后两条出口船舶，它们分别是：装货量59500吨的出口汽油船“麒麟座 ”和装货量41500吨的出口柴油船“泰格 ”。

当时正值年末，本年度的生产任务完成在即，这两艘船能否在年底签单，正是全公司效益达标的“临门一脚”，全公司的目光都聚焦在了这里，储运运行部必须尽全力保证完成装船任务。

放眼望去，海边万里无云，风平浪静，然而青兰山码头储运管理团队却如履薄冰。

12月28日，中央气象台发布寒潮最高级别预警：寒潮橙色预警，南北方都将开启严寒时段，年末这几天我国中东部大部分地区都将会经历强降温。泉州市气象台分析，本市降温预计会下降到10度，29日起沿海会出现9到10级大风，按照规定，风力超过6级必须停止装船。突变的天气为这一目标的实现增添了很大的不确定性，因此必须抢在风力到达阈值之前完成装船。

遭遇困难，集思广益

青兰山码头储运管理团队对此高度重视，区域总经理助理宋兴迅速就此召开会议，制定紧急应对计划。工艺员周小亮经过仔细计算，发现按照之前一直采用的装船方案，极有可能无法在30日之前完成装船。如何提高装船速度就成了当时最紧迫的任务。

宋兴经过缜密思考，大胆提出假设：“能否将接收厂区来油和向码头输油合二为一，即边收边付。”这种装船方案在国内贸易中常常采用，而国际贸易因为手续复杂、海关制度等因素从未使用过。

工艺员周小亮重新计算风力后，发现按照新的装船方案正好可以在大风到达之前完成装船。HSE工程师邵光荣在综合考虑了风力、温度、装船速度等因素后，认为此方案符合操作规程。经过几轮反复详尽的计算，在对所有可能的风险进行多次评估之后，管理小组一致同意更改装船方案。与此同时，经营计划部经过大力协调，获得海关允许进行活罐装船，这在公司出口船舶装船作业中尚属首次，公司及各相关单位高度重视。

装船作业，如履如临

12月29日白天，青兰山的海边风和日丽，海面上波光粼粼。入夜后，温度逐渐下降，风力开始加强，呼啸声不绝于耳。

所有人不敢掉以轻心，当班班长刘文霞时刻关注码头动态，安排加强现场巡查；内操人员孙淑文、武耀文持续监测风力变化、观察罐内液位；外操人员潘放军、李凌贤、高俊提高巡检频次，认真检查机泵运行情况，不敢有一丝大意。

当日晚上十一点，正如预期的那样，风速开始迅速增大，两艘船舶开始出现轻微的晃动，所有人都捏了一把汗。刘文霞班长多次前往码头查看情况，管理团队密切关注装船进度。经过十几个小时高度紧张的作业，终于在12月30日早上7点顺利完成两条出口船舶的装船作业，圆满完成了2020年度最后一批产品出口任务。

2020年末，面对繁重而艰巨的的装船任务，中化泉州石化全体干部员工心往一块想，劲往一处使，积极发挥创新意识，攻坚克难，为完成全年生产任务画上了一个圆满的句号。（中化泉州石化有限公司 孙淑文 高俊，斗尾港务站 周宁）

莆头港口公司2020年度逆势实现经营指标“双突破”

2020年度，莆头港口公司全年累计完成货物吞吐量242.85万吨，比增19.23%，完成年度指标103.34%；实现营收6830.34万元，同比增长34.38%，完成年度指标105.08%，顺利实现经营指标“双突破”，延续良好发展态势。

面对新冠肺炎疫情和国内外复杂形势带来的严峻挑战和市场变化，莆头港口公司全体职工勠力同心，共克时艰，抢抓机遇，紧紧围绕防疫情、抓经营工作重点，全力以赴稳运行，多措并举促发展。一是充分依托秀屿木材加工区产业升级及国林木业城带动作用等优势，积极畅通木材物流链条，有效保障临港木材产业发展，实现柳杉原木到港26航次/12万方，比增347.32%。二是积极拓展莆田集装箱内外贸同船运输业务，实现福建省港口集团组建后第一条“莆田-厦门”集装箱穿梭巴士开通，进一步畅通木材物流链快线。三是重点对接上海电气海上风电大件设备业务，不断提升重大件设备作业服务能力，7月单月完成海上风电设备出运17台套，全年累计完成81台套，实现了湄洲湾北岸海上风电业务效能新突破。四是主动对接政府，保障重点项目工程建设，解决清淤物卸船疏港问题，确保省重点项目三棵树高新材料综合产业园一期软底基处理工程建设顺利开展。

2021年，莆头港口公司将主动作为，着力提升优化港口综合服务能力，聚焦木材、砂石料、风电设备等重点货种，科学谋划多点发力，为临港产业带来更高效、更经济的服务水平，全力助推地方经济高质量发展。（莆头港口公司 黄亚芳，秀屿港务站 郑玲燕）