各码头经营人：

国投湄洲湾港口有限公司（以下简称“国投港口”）积极探索大宗散货码头标准化作业，实施了《标准作业线考核管理办法》，并逐步形成了《标准作业管理体系》。其中之一的《港口生产标准作业法》（卸船作业线）通过设定生产对标表、实行过程控制等方式，实现了作业效率和安全水平双提升。2022年卸船效率较2018年提升54.54%，设备故障率逐年降低，有效释放泊位运营效能。

现将国投港口《港口生产标准作业法（卸船作业线）》予以印发，请结合各自实际，学习借鉴，有序有力推进港口生产管理革新，优化生产组织模式，提升作业效率，筑牢安全屏障。

 

附件：港口生产标准作业法（卸船作业线）

 

 

                       福建省湄洲湾港口发展中心

 

2023年12月13日

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附件

港口生产标准作业法（卸船作业线）

1.船舶预报

(一)商务部每月X日前与客户及代理沟通下月大致来船信息，了解船舶到港情况，包括船舶类型、参数、抵装港情况、货物类型、计划到港时间。

(二)商务部每月X日前告知生产部大致来船信息，原则上外贸船舶至少提前X天，内贸船舶至少提前X天将船舶信息和货物信息告知生产部。

(三)商务部靠泊前X天确定出运方式及特殊作业要求（包括是否商检水尺、是否采制样、是否洒水等）。

2.船舶确报

(四)商务部至少提前X天告知生产部船舶靠泊确报。

(五)调度计划员接到船舶信息后，通过代理与船方联系确认船舶预计抵港时间、抵港货物信息、配载情况等船舶信息。

(六)调度计划员督促船舶代理提前与海关、海事等口岸部门申报靠泊计划。

(七)调度计划员督促船舶代理提供船舶进港须知（需船上签字盖章）、船舶预报申请表（外贸包含进口岸申请表、NOR）、国籍证书（复印件/扫描件）、交接清单、水路货运单、积载图（配载图）、船舱内结构图（标注是否有特殊结构等以便作业安排，详细见进港须知）。

3.委托办理及计划编制

(八)稽核计划员办理卸船委托手续并通知调度计划员委托总量、预计出运方式及其他作业要求。

(九)调度计划员根据委托办理情况进行计划编制。

(十)调度计划员在船舶靠泊前X天与代理保持联系，并于靠泊前X天16：00前根据泉州交管发布的通航时间，确定次日船舶靠泊时间、引航及拖轮要求。

(十一)调度计划员在接到船舶确报后于当天16：00前发布卸船靠泊信息，并通知值班经理。

(十二)调度计划员制定卸船计划（靠泊泊位、预计靠泊时间、货物信息、预计开/完工时间、特殊作业要求、堆料垛位、特殊作业要求等信息）。

(十三)调度计划员跟踪每班生产进度，根据情况及时调整卸载方案并制定离泊计划。

(十四)4.设备试转

(十五)调度计划员提前X小时告知值班经理靠泊计划，告知作业要求（卸船场地、是否采制样、是否双线作业）。

(十六)值班经理组织安排人员对参与卸船的设备和清仓流机进行检查、试运转。

(十七)各岗位将设备试运转情况做好记录并将试转结果反馈至值班经理。

(十八)设备试转存在问题的，值班经理及时通知技术员处理。

(十九)条件允许的情况下，值班经理应安排人员将设备移动至合适位置待命。

(二十)五点班前会

(二十一)值班经理按照“三查三讲一落实”要求组织召开班前会，重点关注人员精神状态、劳保用品穿戴，是否酒后上岗等。

(二十二)值班经理传达当班卸船作业计划，包括在港船舶情况、计划靠离泊情况、在港船舶类型、在港船舶卸船情况、船员更换情况、供物料情况及相关安全、环保要求等。

(二十三)值班经理传达当班设备情况，包括上个班次维修、故障及设备监护运行要求等，涉及动火区域及监护运行的设备，应重点传达。

(二十四)卸船机司机和卸船指导员到岗后，与上个班次交接并做好记录。

(二十五)6.靠泊前准备

(二十六)设备点检

(二十七)到岗后，接班卸船机司机与交班卸船机司机次交接设备运行情况，按点检表逐项检查设备，涉及维修后、监护中的设备应重点交接。

(二十八)交接班后，除俯仰机构外，应进行设备试操作，检查设备动态状态下是否有异响，各机构限位是否正常。

(二十九)卸船机司机与卸船指导员确认，将卸船机移至不影响靠泊安全的区域。

(三十)环境检查

(三十一)卸船指导员到港后组织人员检查防疫消杀间卫生、防疫药品配备、防疫区域布置、海关更衣室卫生情况。发现问题马上落实整改。

(三十二)卸船指导员提前X小时关注港池环境情况。发现小船等影响靠泊的船只，第一时间驱赶并报值班经理。如无效，通知调度计划员，由调度计划员（安监部门）协调海事部门进行驱离。在靠泊前X分钟，必须保证影响靠泊的障碍物已从港池撤离。

(三十三)卸船指导员做好泊位、护舷板、系缆桩、照明等设施检查，并确定卸船机臂架抬起，大机处于不影响靠泊位置。

(三十四)卸船指导员检查码头面作业秩序，疏散闲杂人员，有关车辆、人员处于安全位置有序逗留。

(三十五)靠泊准备

(三十六)卸船指导员及时通过“船讯网”或“高频对讲机”关注船舶动态，并于预计靠泊前X小时通知带缆人员到达卸船码头。

(三十七)卸船指导员在靠泊前X分钟组织靠泊工前会，布置靠泊作业任务、作业要求及安全注意事项。重点交代正确的作业方式和安全站位，检查人员救生衣、安全帽、安全带等劳动防护用品穿戴情况。

(三十八)卸船指导员靠泊前X分钟，进行环境检查，保持“高频对讲机”常开，并通过“高频对讲机”与船方联系，确定驾驶台位置并正确放置指泊旗（指泊灯）。

(三十九)卸船指导员靠泊前X分钟，与船舶代理确定拖轮到位情况，督促船舶代理做好边检、引航人员接送工作。

(四十)如遇两船同靠或有两船在港情况下，卸船指导员做好两船离泊顺序确认，组织带缆人员做好穿缆工作。

(四十一)7.靠泊作业

(四十二)卸船指导员根据船舶吨位安排适当人员到船艏、船艉进行带缆作业。

(四十三)船艏、艉作业区域必须有卸船指导员、承包商安全员或值班经理进行安全监护。

(四十四)船舶靠泊过程中，船头及船尾相对应码头区域必须有不少于X人进行带缆作业，（卸船指导员/外委队长）手持对讲机保持联系，检查靠泊位置是否合适，首尾舱是否在卸船机工作范围内，船中部水尺是否被护舷板遮挡等。

(四十五)牵引缆时，必须X个以上作业人员同时拉同一根缆绳，专人指挥，严禁单人作业。缆绳套上系缆桩后，须立即解撇缆绳并撤离到安全的位置后示意船方收缆，严禁解撇缆绳与绞缆同时进行。

(四十六)船舶靠泊后，船、岸之间铺设的舷梯、跳板可靠牢固，且下面铺设有安全网，并符合安全要求。通道搭设完毕后带缆人员方可撤离。船岸通道需在靠泊完成后X分钟内完成。

(四十七)船舶靠泊后，指导员应将《告船方通知书》、《验舱单》、《散货船装卸船岸安全检查项目表》和船方进行交接签字，联系船方大副取得船舶积载图，与船方大副核实卸船作业注意事项、舱内结构，并询问本船卸载要求。交接工作需在搭设通道X分钟内完成。外贸船舶需在边检证检后X分钟内完成。

(四十八)卸船指导员提前X分钟通知商务部交接员船舶已靠妥，并督促按时完成交接。通知船舶代理联系公估、采制样及验舱。

(四十九)8.船舶联检

(五十)调度计划员在靠泊前X天与船舶代理联系，确定靠泊后海关检疫、查验时间。

(五十一)船舶靠泊后值班经理第一时间与调度计划员确定船舶联检时间，涉及外贸船舶靠泊，卸船指导员应组织安排人员检查防疫设施、药品配备及卫生情况。

(五十二)卸船指导员关注海关检疫、查验到港情况，做好检疫、查验配合。遇有需协调问题时及时反馈值班经理。

(五十三)外贸船舶联检时间应控制在海关开始登临的X个小时内；内贸船水尺时间应控制在船岸通道搭设后的X小时内。

(五十四)卸船指导员做好船舶联检各节点跟踪，发现有步骤滞后及时反馈值班经理协调解决。

(五十五)9.作业前的准备

(五十六)工前会

(五十七)卸船指导员根据“三查三讲一落实”组织卸船机司机、仓口指挥开展工前会并做好纪录。

(五十八)卸船指导员工前会应告知相关作业人员生产任务、作业工艺、作业要求、当前作业情况、当班作业目标及安全注意事项。

(五十九)卸船指导员工前会做好人员到岗情况、人员精神状态及劳动防护用品佩戴清空检查。

(六十)卸船指导员工前会应告知司机船舶参数、压载水仓、油舱及舱内设备设施分布。

(六十一)卸船机作业前的准备

(六十二)卸船指导员待船舶靠妥后通知卸船机司机将臂架放下，有条件时提前安排卸船机司机设置抓斗初始化。

(六十三)外贸船舶涉及海关登临检疫的，卸船指导员待检疫结束后安排卸船机移至相应船舱，内贸船舶，待水尺公估人员上船后即可安排对舱。

(六十四)卸船指导员及时跟踪卸船联检动态，实时与船舶代理保持此沟通，在水尺结束前X分钟通知中控调度员准备卸船流程。

(六十五)水尺公估结束，水尺人员下船时，卸船指导员第一时间与调度计划员（值班经理）确定是否开工。

(六十六)开工前卸船机尾舱作业时必须提前摆放移动限位，并试触发正常，防止接料板碰撞船驾驶台。

(六十七)流程作业前的准备

(六十八)卸船指导员需在水尺公估开始时通知中控调度员检查、准备流程。

(六十九)中控调度员在接到指导员准备流程通知时，组织沿线巡视、单机司机做好设备检查，及时安排维修、清扫人员撤离，恢复安措、闭锁。

(七十)中控调度员通知沿线巡视检查皮带上有无杂物或积水，及时安排清理和排水。

(七十一)中控调度员通知堆料机司机对垛、库场管理员验垛，并确认堆垛信息无误。

(七十二)中控调度员将各转运站翻板打到正确位置，沿线巡视现场确认，并收到巡视现场确认翻板到位的信息。

(七十三)流程启动后中控调度员通知巡视现场检查皮带机运行状态，并检查除铁器是否运转、励磁是否开启。

(七十四)10.卸船作业

(七十五)卸船机抓料

(七十六)卸船机司机和中控调度员确认流程、翻板位置、大机连锁是否与中控接通。

(七十七)卸船指导员通知舱口指挥到位，卸船机司机提前和舱口指挥沟通人员到位情况及舱盖板打开到位。

(七十八)卸船机司机接指导员指令开始抓料。抓料前卸船机司机应确认料斗闸门处于关闭状态，第一斗开斗时应缓慢开斗防止冲料。

(七十九)卸船机司机在接卸流动性较差的物料时应根据舱内物料情况及舱口长度，合理规划抓料关路，有意识的将海陆侧、上下游物料优先抓取，使船舱内物料面保持平整，防止突然出现大面积滑料造成埋斗事件。严禁挖井留山造成作业困难或不安全情况。

(八十)如遇特殊船型（带有克令吊、舱盖板竖直开启）应适当加大与舱沿距离，下斗时钢丝绳不应过松，防止抓斗倾倒磕碰船上设备。

(八十一)卸船机给料

(八十二)开始给料前卸船机司机确认连锁接通，料斗清空旁路处于关闭状态。

(八十三)给料时应根据中控调度员指令由小到大给料；首先将料斗闸门开启按钮长按，观察带灯按钮闪烁X下后再启动振动给料机有小到大给料，直至流量符合中控要求；过程中可以适当配合料斗闸门调整给料量。

(八十四)卸船作业时卸船机司机应观察料斗内存料情况，控制料斗内存料处于X-X吨之间，防止滑料和过载。

(八十五)遇有抓取无法满足流量需求时，卸船机司机及时反馈卸船指导员和中控调度员安排调整流量。

(八十六)卸载平衡及流程调控

(八十七)卸船指导员根据船舶配载情况安排卸船机司机对舱卸船，并告知单机流量要求。

(八十八)中控调度员根据卸船指导员单机流量要求组织卸船单机给料，将流程流量调至XT/h，此过程控制在X分钟内，中控调度员应实时关注流量变化。

(八十九)卸船指导员在卸船作业开工后应X小时检查一次船舶状态，如遇船舶偏载及时告知卸船机司机调整抓取方式或调整作业船舱。

(九十)拨舱作业

(九十一)卸船机司机将正常抓取关路抓至见铁板后，征得卸船指导员同意后开始准备拨舱。拨舱前应满足舱口指挥到位、视线清楚、通讯可靠。

(九十二)卸船机司机拨舱前应与舱口指挥确认前后暗舱内货物情况、楼梯位置，有条件时司机可操作大车行走至可见楼梯位置进行观察。

(九十三)舱口指挥指挥卸船机司机把抓斗稳定在距离舱底XM的高度后卸船机再进行移动大车拨舱；抓取前后暗舱中间位置的货物，可边走大车，边提起物料,当抓斗内抓取量少于一半时，可将暗舱中间货物往中间放，无需抓至见底，预留部分物料垫底，或者见底后抓一斗料进行垫底，避免甩海陆侧角抓斗直接与舱底碰撞。

(九十四)正常斗位的海陆侧都要留有物料，不应抓至见铁板，然后直接进行拨角作业。当角落周围没有物料时，但还要拨角作业则需将舱中间抓一斗往角落扔，先垫料，再去拨角作业。

(九十五)抓取暗舱位置物料是注意均衡抓取，不可一个斗位内抓取过多，导致后续抓斗偏斜；抓取无楼梯位置的物料，露出前后暗舱舱壁作为参考，判断暗舱的深浅和舱壁倾斜程度；前后暗舱海路侧四个角拨至露出底板。

(九十六)前后暗舱两个楼梯，抓出楼梯至人员可以下舱即可，保持抓斗与楼梯的X米左右的安全距离。（楼梯口物料最好最后抓，防止抓斗操作不当碰到楼梯）

(九十七)暗舱位置煤面高度有高度差时，一角首先碰到煤面后，抓斗应缓慢下降；拨舱作业时应尽量将两边的煤拨至剩下部分底料，然后再进行甩角作业，这样角落的物料会大大减少，减少甩角次数以降低风险。

(九十八)舱口指挥工应及时与卸船机司机沟通，实时反馈暗舱物料情况和舱底底料情况。

(九十九)吊车作业

(一百)卸船指导员作业前严格按照“三查三讲一落实”组织开展工前会，并根据据天气情况、清舱次序和舱内情况等，做好专项措施布置和安全事项补充。

(一百〇一)卸船指导员督促、监督舱口指挥吊运清舱机械前对吊带、卸扣进行检查，并填写《清舱吊带检查确认单》。

(一百〇二)舱口指挥将吊带连接抓斗，连接装载机一端的卸扣必须从吊带拆除。

(一百〇三)舱口指挥指挥抓斗移动至标尺上方，接近标尺时停止检查抓斗高度是否合适，再指挥抓斗移动至装载机上方，卸船机司机切断控制电源，舱口指挥拍下大车陆侧紧停按钮并与司机确认紧停到位；舱口指挥安装卸扣并检查是否连接牢固。

(一百〇四)吊具安装到位后，舱口指挥恢复紧停，卸船机司机恢复控制电源；卸船机司机在舱口指挥的指挥下慢速提升，待四根吊带受力后慢慢起升Xcm进行试吊，试吊时间不低于Xs。

(一百〇五)舱口指挥必须在试吊时再次检查吊带是否挂得牢靠，确认牢靠无误后，方可指挥卸船机司机起升上升。

(一百〇六)卸船机司机提升清舱机械时要注意平稳起升且要将工作模式由“卸船模式”切换至“清舱机模式”；抓斗升到上限之前应主动减速，防止冲过急停限位开关。

(一百〇七)清舱机械经过料斗上方时，必须在舱口指挥的指挥下方可操作执行，同时移动司机室以便观察，清舱机械移至料斗上方后可行走大车调整落点位置。

(一百〇八)把清舱机放到船舱内（码头面）XM时慢速下降，舱口指挥工报米数，直到指挥人员示意停止，切断卸船机的控制电源并按下紧停开关。

(一百〇九)舱口指挥工将连接装载机一端的卸扣与吊带分离，若作业结束直接将吊带一并解下；卸船机司机恢复控制电源，在舱口指挥的指挥下提升抓斗；

(一百一十)将抓斗移至码头面，在舱口指挥的指挥下慢速下降，放置到位解除吊带，步骤及安全措施同上。

(一百一十一)清仓作业

(一百一十二)拨舱开始时，卸船指导员提前联系船方打开船舱旋梯盖进行通风，锁好舱盖，防止误关；同时向生产部安全员申请《国投湄洲湾港口有限公司有限空间作业（清舱）许可证》；卸船指导员通知舱口指挥测氧，舱口指挥工严格执行《有限空间作业许可管理规定》要求，使用复合式气体检测设备做好舱内气体检测，认真好记录。指导员在拨舱结束前X分钟通知清仓工到位。指导员严格按照“三讲三查一落实”组织开展清仓工前会。工前会重点检查人员劳保用品佩戴情况，涉及外贸船舶还应重点检查防疫措施落实情况。

(一百一十三)卸船指导员、装载机司机、清舱人员在清舱作业开工前必须察看、了解舱内货堆及船舶设施等相关情况（油舱、污水井盖、爬梯积煤、船舱加筋板积煤等）。

(一百一十四)卸船指导员提前X小时向流机管理员申请清舱机械。流机管理员开具《厂内流动机械作业工单》，并调配清仓机械。

(一百一十五)清仓人员在指导员监护上船，上船时不可双手携带工属具，应留一手抓好护栏；清仓人员上船后应先找到舱口指挥，确认测氧情况，并在舱口指挥监护下进入船舱；进入船舱前，舱口指挥要仔细检查旋梯是否锈蚀、断裂、损坏，检查梯口盖板是否固定，根据需要系好安全带（超过X米无护栏、梯子损坏严重），清舱工对影响落脚点的积煤要优先清理。上下舱直梯高于X米时，必须使用防坠器和安全带，手要抓牢，脚要踩实；船舶上及舱内行走必须仔细观察通道情况，防止踩进缝隙、滑倒或者绊倒。

(一百一十六)清仓作业应遵循先清甲板、舱盖板，后清船舱，自上而下清理；清理楼梯、平台积煤，落脚点应无积煤；楼梯清理能下人后，舱口指挥工、流机司机下舱吊运清舱机械；装载机司机将四周的煤归堆至舱中央位置做好隔断区域，清舱工方可下舱配合清舱底，严禁人员和机械在舱内同一侧作业；

(一百一十七)卸船机司机抓取物料时清仓机械应停止作业，停靠在暗舱角落待命，清仓工应处于悬梯小平台处待命，严禁人机同时作业。斗车司机与卸船机司机保持联系，适时调整待命位置，重复以上作业直至剩下最后一点料底，抓斗下方至舱底倾斜稳定，司机断电后，清舱工将料铲入抓斗。

(一百一十八)清舱结束后，卸船指导员与船方大副确认清舱质量及舱内结构是否损坏；卸船指导员通知舱口指挥工装好吊具，吊出清舱装载机；作业结束后装载机司机将钥匙、点检记录、《厂内流动机械作业工单》交回。

(一百一十九)粘煤检查

(一百二十)船舶开舱作业前，卸船指导员通过货物查验、监控或卸船机司机反馈情况，了解舱内货物情况，根据煤质、颗粒度、含水、货物挂壁等情况，预判船舶是否可能存在粘料情况。

(一百二十一)若预判可能存在粘料情况，通知值班经理、中控调度员做好可能困难作业准备，要求中控调度员通知沿线巡视、大机司机在不影响环保要求的情况下暂不开启喷淋，在卸船流程负荷后第一个X吨累积量，检查所用设备的三通、料斗、接料板等处积煤情况，累积量到达X吨再次检查，若无积煤则正常作业，并于作业后累积量到达X吨再次检查，落料管无积煤则执行交接班检查并开启喷淋设施。

(一百二十二)若出现粘料情况时，通知沿线人员执行粘煤作业检查标准；要求巡视（司机）将落料管内积煤情况拍照反馈，并估计大致清理时间。通知商务部该船舶存在困难作业同时反馈下现场图片资料，需告知货主，要求X小时内给出作业意见或通知货主现场查看。

(一百二十三)卸船粘煤作业时，前X吨累积量，卸船机停料Xmin，停料前Xmin，中控通知各岗位提前到落料口观察窗处准备，料流走空后观察衬板粘煤情况，实时反馈粘料情况，需要冲洗的评估冲洗时间，并告知中控，等待中控指令；若前X吨累积量，落料口处发现粘料大面积粘煤厚度超过XCM，应安排巡视、大机司机每X吨累积量停料冲洗落料口，同时观察落料口频次改为每X吨累积量一次（停料观察方法同上）。

(一百二十四)若超过X吨累积量，发现落料口处发现粘料大面积厚度不超过XCM，应安排巡视、大机司机每X吨累积量停料冲洗落料口，检查频次改为X吨累积量一次，以此类推，根据巡视反馈粘煤厚度达XCM时累积量为中控下一次检查落料管的标准，检查累积量控制在上一次检查累积量的X倍。

(一百二十五)停止料流前Xmin，中控调度员通知卸船机巡检司机、堆取料司机、巡视前往落料口处准备水带冲洗；卸船机料斗放空后卸船机司机通知中控调度员并开始冲洗。中控调度员通知沿线巡视依次等上游料流走尽后开始冲洗，直至堆料机开始清理；卸船机、转接塔、堆料机冲洗完成后告知中控调度员，中控调度员做好困难作业影响时间记录，待各处积煤处理完成后中控调度员通知指导员卸船机继续作业。

(一百二十六)清理作业

(一百二十七)清理作业前卸船机司机严格按照“三查三讲一落实”组织开展工前会，卸船机司机根据清理位置、作业标准、时限和安全要求等，做好监督、补充。

(一百二十八)清理时应按照“先高后底，先上后下，先尾后头，先清后冲”的原则。优先清理电缆、转动部件下方积煤；高处先往低处清理，最后统一清理最低处积煤；先积煤清理清扫，回收后再冲洗；清理各处钢梁或其他人员无法上下的位置时，应采取水冲的方式清理。

(一百二十九)料斗室内煤块较大时采取大锤砸碎的方式往下清理，抡大锤时注意四周人员是否撤离。

(一百三十)机上和走行机构清理结束后应将轨道、码头面积煤回收归垛。

(一百三十一)大机司机验收清煤质量；验收合格后清理人员清点工具并带离大机，冲洗卷盘盘卷到位，双方在《运行日志》上签字；卸船机司机确认上机清理人员已全部撤离，恢复安全措施并通知中控。

(一百三十二)11.堆料作业

(一百三十三)中控调度员向堆料机司机下达对垛指令，同时向库场管理员下达验垛指令。

(一百三十四)堆料机司机根据中控指令将大机移至堆料垛位，将回转打至X度，并将臂架放至X度，检查中控连锁正常。告知库场管理员可以验垛，并核对验垛信息。

(一百三十五)堆料机司机接到中控可以启动悬皮指令后开始堆料，料流到达以后保持回转角度不变根据堆料情况逐步抬高俯仰，将落料口与料堆保持在X米左右。堆至不超过堆料机一侧垛位线，南北侧与相邻煤垛保持X米的垛间距（留1米补角），X场垛间距保持在X米（留X米补角）。

(一百三十六)起始料堆堆好后，通过走行大机每隔X米左右另起一堆，堆至不超过堆料机一侧垛位线；堆至X米时开始溜堆料机一侧垛边，溜至垛边平整垛面饱满，垛边不超过加肥线；堆料机侧堆完后大机同时将大臂回转打到X度(印尼煤）至X度（中煤)相对应位置;重复以上步骤将堆料机侧堆好。

(一百三十七)以上步骤完成后补起始料堆海陆两侧的角，通过走行和回转，将海陆两侧的角补到加肥线（每场X到X垛南头靠近堆料机侧的垛角不补， 每场X、X连垛需要反取的，X垛北头靠近堆料机侧的垛角不补）；补角完毕后回转角度打到X度，从起始料堆往堆料方向走行堆料；满垛后，补另外两个角。

(一百三十八)补至还有最后面一个角时，通知中控停止给料，最后一个角补完时，将大臂回转角度打到中间位置X度;来回溜垛顶，直至悬皮煤流走完。最大程度保证堆料的“横平竖直”，提高场地的利用率。

(一百三十九)堆X垛时先反向堆料，俯仰高度不超过X度，从北往南堆，堆至X米左右转正堆，转正堆前大车往南走，然后俯仰往下放，下放高度不超过X度，最后臂架转正，（保证转正堆，物料不滑到通道处）。

(一百四十)12.船舶末尺

(一百四十一)清仓结束前1小时指导员通知商务交接人员、船舶代理预计完工时间，督促交接人员联系水尺公估进行末尺计量。

(一百四十二)内贸船舶船方大副/第三方水尺机构进行水尺测算时要求交接员、船代全程参与，若有异议，立即指出。公估结束后督促交接员按时完成交接工作（内贸 X小时，外贸 X小时）。

(一百四十三)末尺结束前X分钟，督促交接员上船与承运人或船舶代理人交接货物的随船单证资料，包括：内贸进口货物的《（水路）货物运单》、《港航货物交接清单》等有关卸货资料；外贸交接由船货代理负责。

(一百四十四)13.离泊作业

(一百四十五)卸船指导员检查督促船舶离泊前各项准备工作是否完备，若发现港池内有无关船舶停留、海钓等影响离泊情况，不能及时处理的应及时汇报。

(一百四十六)卸船指导员提前1小时通知卸船机，将大机移至安全位置，收好大机俯仰、接料板。通知外委承包商安排解缆工到位，做好离泊准备工作。外委承包商在接到离泊通知后，安排带缆工提前30分钟到达现场。

(一百四十七)解缆工到达现场后，卸船指导员召开船舶离泊工前会，详细布置当班人员离泊任务、安全注意事项、携带工具，确定首尾缆指挥人员及人员分工，并检查准备工作是否完成。

(一百四十八)卸船指导员根据船舶吨位安排适当人员到船艏、船艉进行带缆作业。船艏、艉作业区域必须有指导员、承包商安全员或值班经理进行监护。

(一百四十九)卸船指导员维持离泊现场作业秩序，疏散闲杂人员、车辆，规范码头人员安全站位。

(一百五十)卸指导员应分析作业环境风险（大风、大雨、雾天等），与引航或离泊船的船长保持沟通。

(一百五十一)解缆作业时，卸船指导员进行监护，监督带缆工严格执行安全操作规程，发现异常立即制止。离泊结束后，卸船指导员应监督解缆工回收工具并规范摆放在指定地点。

(一百五十二)离泊结束后，卸指导员应立即通报中控调度员离泊作业时间；所有作业人员未经卸船指导员允许，不得私自早退，离开作业现场，卸指导员待船舶驶出港池清点人数后，宣布作业结束方可撤。