道路交通之于城市，正如血脉之于人。当记者将一条条不甚熟悉的新道路标记在草图上时，跃入眼帘的是我们这座躯体健壮的城市“东扩南进西拓”的轨迹顺畅快捷的交通被认为是一座现代化城市的重要标志。生活在这座城市中的人也许搞不清楚它又新增了几条道路几座桥，但每天上班路程所花费的时间、所经过路口的滚滚车流……都让他们感受到城市运行的节奏。 
       一直在鼓楼辖区内几个繁华十字路口当交通协管员的郑依伯，去年因老房子拆迁，将新家安在洪山桥的对岸。他说，十年前，从市区赶路往洪山桥就是出城下乡，至少花半天时间，现在每天早晚从杨桥路一带往洪山桥有5路以上的公交车，在正常情况下用不到半小时。关心并熟悉交通的他甚至知道，过不久，福州市民在市区的任何地方，20分钟之内就能上“高速”，上了“高速”后，四五个小时就到了浙江。“儿子大学毕业之后留在金华工作，现在去看儿子一点不觉得远。”去年秋天，郑依伯带着老伴去金华看望儿子，还去了一趟雁荡山，坐长途车时间一久会犯腰疼得他一点事儿都没有。这可把他给乐坏了！ 
       福州人圆了高速公路梦 
       承载郑依伯开心旅程的道路就是福州———福鼎———温州高速公路。在未来一段时间内，随着一系列高速公路的建成，福州城区将被环状的高速公路包围。 
      1995年10月，乌龙江特大桥的建设拉开了我市高速公路建设的序幕———福泉高速公路正式开工修建。福泉高速公路福州段总长78公里，总投资23亿元，经过公路建设者4年的努力，于1999年9月8日全线正式通车，使福州人民圆了高速公路梦。 
       2002年12月28日，罗长高速公路正式通车。罗长高速公路是国家规划的公路网中同江至三亚沿海国道主干线的一个重要组成部分，北起罗源上楼，接罗宁高速公路终点；南至长乐营前，接福泉高速公路起点，全长59.2805公里。路线走向由北向南大致平行于104国道，沿途经罗源、连江、马尾和长乐四个县（市、区）。罗长高速公路通过互通立交与104国道相互边通，南接国道324线，西通国道316线，在连江预留与福州三环线接口，并与福州长乐国际机场、福州铁路、港口相通，构成了四通八达的交通网络。它的建成将加速我省外向型经济发展，为福州科工贸与国际接轨提供了便捷通道。 
       市区20分钟可上“高速” 
       长乐国际机场高速公路（一期）于去年底动工兴建，预计2006年底建成；今年年底，京福国道主干线福州段即将通车；2005年，京福国道主干线福州绕城高速公路将动建。 
       届时，同三线与京福国道主干线福州段在福州东南的兰圃形成T型连接，构成福州市的东南公路环。京福国道主干线福州绕城路建成后，将使“同三”、“京福”两条国道主干线在福州市西北部形成有效连接，使福州市的公路外环线形成一个整体，福州城区就被环状的高速公路包围。福州市内通过东出口（江滨大道）、西出口（京福高速福州连接线）、南出口（福泉公路福州连接线）与环绕在外围的高速公路相连。市民在市区的任何一个地方，20分钟之内就能上“高速”。通过环线，我市高速公路将更具时代化、理念化、立体化。 
       公路建设的大发展，极大促进了交通运输业的发展。2003年底，全市公路总里程达4942公里，比上年增加215公里，已建成高速公路150.9公里、一级公路95.5公里、二级公路542.1公里、三级公路663.1公里，公路密度为41.29公里／百平方公里。 现在福州人可以乘上宽敞明亮、快捷舒适的双层卧铺客运汽车，直达上海、南京、深圳、合肥、桂林、长沙、四川、重庆、威海等地。 
       打通10个路口，破除市区交通瓶颈 
       外环的逐步建成，使福州与世界的距离越来越近。但近年来，随着城市化进程的加快、经济的快速发展和人民生活水平的提高，福州城区人流量不断增多、车流量特别是私家车数量快速攀升，给城市交通带来新的压力。对此，市委、市政府高度重视，投入大量的资金新建、扩建、改造了一大批市政主次干道和断头路，进一步改善了市区路网结构，有效缓和了市区交通拥挤矛盾。 
       3年来，我市共投入道路基础设施资金28.16亿元，先后新建、改建、扩建了73条道路。去年，我市共投资27亿元，先后新建、扩建、改建了三八路、长乐南路、前横北路、闽江大道、洪湾路、三环一期建新大道、乌龙江大道、芦滨路、金洲南路、金榕路、金港路、金洪路、金岛路、连洋支路、连前路、连福路、连港路、梅亭路、梅峰路、冶山路、仙塔街、岳峰南路等几十条道路。同时改造了解放大桥口、红旗饭店口、西门口、渡鸡口、省计委口、武夷大厦口、省检察院口、屏西口等十个路口，拓宽了建华路、城守前路、高节路、琴湖路、先锋路、北二环路、交通西路桥等卡脖子路段，使路口的通行能力和道路的贯通性得以提高。 
       21条市政道路大“变脸” 
       为进一步完善道路网络，今年我市将启动包括福湾路、建新大道南段、梅峰路、乌龙江大道延伸段、两院西边道路、三环一期B段、三环二期义序段和三环二期湾边段在内的21条市政道路建设。其中新建、扩建的13条市区道路将给市民的出行带来直接的便利。这13条道路分别为：南江滨路解放大桥至前横大桥，主干道设计，长约2.8公里、宽40米至50米，作为南台岛沿江通道。铜盘路整治福飞路至二环路，增加7米宽度的人行道、非机动车道。 
       斗池路、白马路至工业路段扩建，宽24米，主要是增加工业路、白马路至二环路的通道，并连接金山大桥，缓解杨桥路、二环路交通压力，畅通过江通道。 
       钱塘西路鼓屏路至北大路新建20米宽道路，增加华林路至湖东路之间的通道，缓解省府路口和省计委路口交通压力。规划宽度为26.5米至30米。 
       八一七南路洋头口至小桥，扩建宽40米的主干道，打通八一七路交通瓶颈，拓宽后促进旧屋区改造。 
       台大道南段上三路至南二环路，新建50米宽道路，缓解则徐大道压力，提升沿线土地价值。 
       江厝路、福飞路至义北路，新建34米宽的次干道。此处作为省直和市直住宅小区的唯一出入口，交通超负荷，群众反映强烈。 
       西洪路、二环路至白马路，再整治至16米宽，完善路网结构，方便杨桥新村和河南新村居民出行，减轻杨桥路、白马路压力。 
       学军路、洋中路至广达南路，新建次干道24米宽，结合旧城改造，完善道路网结构，缓解下杭路交通压力。 
       宁化支路宁化路至西二环路，新建16米宽道路。 
       花园路至法海路改造从津泰路至圣庙路，扩建至18米宽，缓解五一路、八一七路交通压力，计划先实施东半幅路。 
       乌山路整治从福州市政府门前至乌山高架口，扩建至30米宽的道路，缓解乌山路市委至市直机关幼儿园段交通拥挤状况。 
       连福新村通道连福新村至前横南路，新建16米宽的道路。 
       为解决群众反映强烈的路口交通拥挤问题，我市还将对六一路南门兜口、湖东路口、六一路桥北（二十五中门口）、六一路三岔路口和古田新权路口等19个路口进行拓宽改造建设。
                                                                                              （摘自福建之窗）