夏成龙引领大型凝析油船靠泊码头。（厦门港引航站 供图）

　　“Happy new year！”2月11日下午，与大型集装箱船“金星阿马里洛”轮船长互致新年问候后，厦门港引航站高级引航员蒋志豪马上进入工作程序。

　　船长递上船舶引航卡，蒋志豪仔细查看每一项航行数据，核对船舶吃水与净空高度，确认船舶安全适航后，他向厦门海事局交管中心提交开航申请，然后指挥两艘拖轮将这艘10万吨级的“庞然大物”缓缓拖离码头。经过2个多小时的精心引领，“金星阿马里洛”轮于当日17时安全驶离厦门港。

　　除夕夜，蒋志豪结束工作后匆忙赶回家，还没来得及喝上几口热汤就接到调度室电话。他背上工作包再度出发，去执行引领外籍集装箱船“阿联酋德娜”轮进港靠泊东渡港区海天码头的任务。

　　“这是我们工作的常态，习惯了。”蒋志豪说，2002年进入厦门港引航站后，他便躬耕于厦门港这片蓝色海域。近20年来，蒋志豪承担了多次急难险重任务，攻克了多项技术难关，安全引领中外籍船舶万余艘次，逐渐从一名年轻的引航员成长为技术骨干。

　　大年初一清晨，天还未亮，引航员夏成龙亲了亲熟睡儿子的小脸蛋，轻轻关上门，拎着行李和工作包出发了，他和同事高晓东驱车直奔厦门港古雷港区。

　　近年来，古雷航道三期工程、码头泊位主体工程加紧建设，港口面貌日新月异。春节期间，古雷港区船行如织，大年初一就有一艘大型凝析油船和几艘小型化学品船需要引航服务。

　　夏成龙和高晓东穿好防护服，戴上口罩、护目镜、手套，乘坐拖轮出海接船，航行1小时后，抵达长244米的大型外籍凝析油船“纳姆拉塔”轮旁边，准备攀爬搭在大船舷墙上的绳梯登轮。

　　风急浪高，拖轮贴着大船，随海浪上下颠簸，高低差达到3米。年逾五十的高晓东依然身手敏捷，两人蹲在拖轮船头，手抱缆桩，等拖轮上浮至最高位置时纵身一跃，跳上了绳梯，并迅速攀爬上大船甲板，顺利开展后续工作。

　　春节前，厦门港引航站顺利完成了高技术难度的厦船重工首艘2800客邮轮型客滚船出坞下水任务。节日期间，厦门港引航站坚持疫情防控与安全生产两手抓，引航员们用专业与执着，为畅通供应链物流链贡献力量。

　　（朱小浩 本报记者 龚仁智）