无人驾驶的集装箱车在远海码头内行驶。

　　23日上午，一艘20万吨级货船中远海运“大西洋号”，停泊在厦门远海全自动化码头上，等待交箱装船，第二天一早，它将驶往遥远的欧洲。

　　码头上往来穿梭的是港区无人驾驶的集装箱车，从码头前沿行驶至经一路，集装箱车在全程行驶期间可自动避让道路障碍，完整流畅地完成整个作业流程。

　　作为中国第一个拥有完全自主知识产权的全自动化码头，厦门远海码头注重发挥党员先锋模范作用，以党建领航，以“5G+智慧港口”为抓手，牵手丝路，着力构建以远海码头为“一带一路”倡议重要节点的全球运输网络，为建设世界一流港口、提升厦门港国际地位提供坚强组织保证。

　　2020年，尽管新冠肺炎疫情造成全球贸易低迷，厦门远海集装箱码头有限公司集装箱操作量仍超过216万标箱，同比增长2.83%；完成散杂货操作量315万吨，同比增长3.23%，5G创新驱动厥功甚伟，成为厦门高质量发展超越的生动注脚。

　　告别传统作业方式 科技赋能解放生产力

　　远海码头主楼6楼操作控制中心内，全国首支自动化“巾帼班组”的两位女职工正全神贯注盯着监控平台，操纵着手中的遥控杆，负责对自动化无人堆场以及固定吊的作业进行人机分离、智能化的安全远程操控。画面中的码头现场，完全看不到工作人员，重达数吨、数十吨的集装箱货柜，在远程控制下平稳、有序地抓取、堆放，位置丝毫不会偏差。

　　厦门远海集装箱码头有限公司党委书记朱立水说：“过去的传统作业方式是一台设备对应一名司机，都是高空作业，无法替岗。而现在拥有远程操控，女司机就可以安坐控制室内轻松作业，可一人同时操控多台设备，效率还更高，这就是科技带来的变革和力量。”

　　为创新人才培养方式，公司大胆启用女性操作团队，组建全国首支自动化“巾帼班组”，现有成员10人，平均年龄29岁，以85后、90后为骨干，95后新军也不甘落后，呈现出充满活力、朝气蓬勃、奋发向上的时代特质。

　　厦门远海自动化码头是2012年由中远海运集团、厦门市政府和中交建集团三方共同出资建设，是中国第一个拥有自主知识产权的全自动化码头，其“轨道平行于岸线布局、岸边混合装卸作业工艺”等核心要素，为全球传统码头的改造升级带来深远的示范意义。

　　远海自动化码头于2016年3月投入运营，全自动化集装箱码头提供了人机分离、远程操控、无人堆场全自动化作业的全新安全理念。

　　自主品牌领航 战斗堡垒作用凸显

　　2017年5月，由党员张锦阳牵头，远海自动化码头自发组建全国首个自动化码头党小组，大胆革新操作运营系统，制订出自动化码头和传统码头并行的混合调度生产工艺，顺利完成全自动化码头的设计、规划、建设及调试，建成第一个“中国芯”全自动化码头，各项生产成本及能耗均大幅下降，实现了集装箱码头由劳动密集型向绿色高效智能化行业的转型升级，成为业界标杆和典范。

　　业务推进到哪里，党建就开展到哪里；项目发展到哪里，党建就跟进到哪里。

　　朱立水说，践行集团党组提出的“三做理念”（党建工作做实了就是生产力、做细了就是凝聚力、做强了就是竞争力），弘扬“三舱精神”（理念信念坚定“压舱”，工作责任落实“满舱”，精神状态迸发“爆舱”），以“四红四力”党建工作机制为抓手，倾力打造“远海红”党建品牌——

　　“远见非凡”，建设中国第一座自动化码头，去年建成全国首个5G全场景应用智慧港口并持续优化；“海纳百川”，码头拥有15条外贸航线挂靠，与“一带一路”沿线国家100多个港口有进出口贸易往来；“红动全球”，传承红色基因，让“红船精神”驶入远海，为总部中远海运港口培育和储备港口人才。

　　2017年初，公司成立由党委书记挂帅、党员为主的“远海红——海洋联盟”靠泊工作小组，“五一”期间在员工没增加、设备没添置、船期赶的情况下，成功完成全球首艘超21413标准箱的集装箱巨轮“东方香港”号（当时全球最大）首航作业，创造中国首个全自动化码头第一次承接全球最大型集装箱船舶首航作业纪录。

　　在党建品牌“远海红”理念领航下，远海码头党组织战斗堡垒作用凸显，涌现出了港口“魔术师”张锦阳、“厦门市劳动模范”朱少杰、“高空车神”王碧东、“港口花木兰”潘凤娟等一大批“远海红”标兵。

　　5G引领智慧港口建设 按下智能智造发展快捷键

　　去年5月11日，一辆自动驾驶的港口无人驾驶集装箱卡车从中远海运玫瑰轮船边101号岸桥下卸船接箱，进行过程中自动避让道路障碍驶达F1堆场，与轮胎吊精准对位，完成装卸船作业流程，全国首个5G+全场景应用的智慧港口宣告建成。

　　“5G+无人驾驶赋能智慧港口”云发布，是远海码头智慧建设发展的里程碑。随着港区5G网络基础覆盖完成，结合边缘计算、高精度定位、人工智能、计算机视觉等技术，包括自动驾驶、港机远控、智能理货、智能安防、司机行为管理等多个5G典型应用场景部署落地——

　　5G自动驾驶，无人集卡是集装箱码头行业平面运输环节的港口革命，在传统码头的自动化升级时不需要进行基建投入和停工停产改造，相比传统自动化码头AGV模式，可节省升级成本约70%。

　　5G智能理货，通过在岸桥上安装高清摄像机，利用5G高清视频回传+AI视觉分析技术，实时对集装箱箱号、残损、拖车号等信息的自动采集、识别，降低人工成本，提升理货作业效率和理货数据完整度。

　　5G智能安防，利用港区内布置的360度高清摄像机将港区内场景传到后台，安保人员通过VR眼镜观测，实时监测港区异常情况，后台可实现图像储存和回放，同时结合AI技术，自主监测并反馈港区异常动态，大幅度提高了安防监管效率和安全性。

　　司机行为分析，利用5G通信的上行大带宽传输性能，对港区内集卡、港机等设备的司机行为进行智能分析及预警，建立安全档案，提高操作人员安全行为管理水平。

　　以自动化码头和“5G+智慧港口”为核心的新型港口发展，正日益显示出强大力量。今年第一季度完成了吞吐量同比增长9%的增量，不断创下历史新高。

　　朱立水说，基于5G新技术的研发应用，以“经济、绿色、高效、安全”为显著特征，突破了传统码头原有运营模式的局限性，为行业数字化转型和高质量发展打造了强有力的动力引擎。

　　（记者：陈挺/文 施辰静/图）