闽江水口航运枢纽。（陈明东 摄）

　　前不久，福建闽江水口水电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程（简称“水口坝下工程”）一线船闸首次试通航。由此，闽江“黄金水道”复航。从闽江水口航运枢纽乘船沿江而行，一路水光潋滟，两岸杨柳堆烟。凭栏远眺，白鹭重归，航路再现，一眼千年。

　　从历史中走来的闽江，再次创造历史。上游水口水电站通航枢纽、下游水口坝下工程船闸“两闸一机”组成的闽江水口航运枢纽，将实现从最低年通航44天到365天全天候通航的跃升；闽江南平至福州段通航由500吨增至1000吨，年通航能力预计达到1400万吨，每年可为闽江流域过往船只节约运输成本近14亿元。

　　福建交通运输部门有关人士说，“因‘运’而兴，依‘运’而盛，‘流’起来的闽江，正在‘活’起来、‘火’起来。” 流淌千年，沉寂多年，再次涌动起来的闽江，正在奔涌着新活力。

　　“黄金水道”辉煌不再

　　蜿蜒562公里的闽江，流域面积约占福建全省面积的一半，每天奔涌着约1.5亿立方米的江水，滋养着沿线民众。

　　早在数百年前，闽江就是一条“黄金水道”。从闽北各闽江支流上运送到福州的货物，无一不从闽江水道走。福建农林大学茶业研究学者管曦说，得益于闽江“黄金水道”，武夷山的茶叶成为“海上丝绸之路”的畅销货品。

　　闽江航运业曾经十分兴旺。仅1940年至1944年期间成立的闽江轮船股份有限公司、福州平水轮船股份有限公司和闽江下游轮船股份有限公司3家企业，合计拥有轮船就达百余艘，建瓯、洋口、沙县、尤溪口、连江、永泰等地均有航线通达。

　　新中国成立后，闽江航运快速发展，60年代达到顶峰。随着流域交通运输格局变化，铁路和公路基础设施投资远大于内河航运的投资，闽江客货航运量逐年下降，通航里程和通航船舶也逐年减少。

　　1992年，闽江干流上建成华东地区最大常规水力发电站——水口水电站，实现水口水库上游回水100公里以上，大大改善了闽江干流航道的通航条件，使闽江航运迎来历史上的首次复苏。官方统计数据显示，截至目前，水口水电站航运枢纽已安全通航36000多闸次、过船16万余艘、货运量超过1600万吨。

　　进入21世纪，闽江水位逐年严重下降，导致通航条件逐年恶化，闽江有效通航时间和通航量骤然减少。1989年开始从事闽江航运的福建省船东协会内河航运委员会主任刘友品说，闽江通航天数从1999年的346天降至2020年的44天，闽江航运受到严重制约，“黄金水道”辉煌不再。

　　复航“点绿成金”

　　2015年，国网福建省电力有限公司和福建省投资集团公司共同投资27.18亿元，启动水口坝下工程建设。

　　福建水口发电集团有限公司水口坝下工程项目部总经理蒋昌兴介绍，该项目是国内首个特大型水电站坝下水位治理与通航改善工程，建成后将从根本上解决闽江流域通航难题，并且保证水口水电站机组稳定运行。目前，闽江航运智慧调度控制平台正在积极规划建设中，将对闽江通航业务实施调控一体化管理。

　　多位经济专家接受记者采访时认为，在绿色发展大势下，新能源替代、节能减排等将成为必然选择，而绿色低碳的水路运输愈发受青睐；闽江“黄金水道”发挥内河航运运量大、成本低、能耗少、污染小的优势，将助力“双碳”目标实现，服务福建经济社会发展。

　　水口坝下工程建成投入运营，标志着闽江口—南平—三明航道将正常通航。借由这条水道，福建内陆城市的集装箱和散杂货将“通江达海”，闽江上游航运与下游的福州马尾港、江阴港将组成联运体系，三明、南平、宁德、福州等闽江沿岸区域也将逐步形成完整的内河运输体系。

　　蒋昌兴说，闽江复航后，可为三明、南平等地市大宗工业、农业产品输出创造更加经济、环保、便利的运输条件，解决铁路货运资源紧张、运输成本居高不下等问题，对于振兴福建省内陆经济，推动闽西北山区经济协同发展具有重要意义。

　　流域协同共发展

　　逶迤的闽江，联通古今、串联多地，是推动城市间协同发展的有力抓手。与闽江复航同步，福建最大内河码头项目南平港延平新城港区PPP项目也在如火如荼建设中，未来三明、南平、宁德、福州等城市互联互通也值得期待。

　　福建省港航建设发展有限公司董事长、总经理徐钢介绍，该项目位于延平新城规划区内闽江干流右岸的夏道镇洋坑村附近，港区主要提供散货与集装箱的水路运输服务，将有力改善南平市投资环境、完善货物运输功能、提升港口腹地经济增长速度。

　　“项目建成运营后对南平乃至三明地区的物流业发展有很大的促进。”徐钢表示，延平新城港区区位优势明显，与京台、福银高速及316国道相连接，通过港口、内河航运将和铁路、公路运输连成一张网。“一期项目建成后，港口后续建设也将跟进，港区吞吐量还将进一步提升，年吞吐量最大可以达到900万吨。”徐钢说。

　　近年来，福建省港航部门编制先后完成《闽江航运建设规划（2015—2025年）》《闽江航运一期工程可行性研究报告》，明确将建设和改造闽清渡口作业区、南平港延平新城港区作业区、三明港台江、上院、梅列作业区通用泊位，共计41个。

　　福建省港航事业发展中心相关负责人表示，提升闽江航运将有效提高沿江内陆重化工业、建材工业、纺纱造纸工业的竞争力，将改善投资环境，带动大批就业，促进三明、南平等内陆区域经济发展。另外，提升闽江航运还将促进沿线旅游资源的开发，闽江沿线旅游景点密集，点对点船舶能贯穿水路旅游行程，有利于形成三明、南平、福州三地景点的集群效应。

　　跳出“一亩三分地思维”，下好一盘棋、共护一江水，奔流不息的闽江正冲刷出一条协调发展带。复航畅行的闽江，蓄积着活力、洋溢着青春，正融入百姓生活、汇入群众心田，为城市带来活力，为发展注入动力。

　　（全媒记者：王有哲）