福州地铁工作人员进行防洪挡板拼装演练。

　　当前，福建全省已进入汛期。福州地处东南沿海，台风暴雨多，汛期长，因大部分地铁为地下线路，一旦发生水淹险情，很可能导致悲剧发生。2021年郑州地铁发生雨水倒灌事件后，福州地铁集团迅速组织开展了多轮次的防汛专项检查和设计“回头看”等工作，涉及内部牵头改造的已具备实施条件的107项，已整改完成79项，剩余的28项将在4月30日前全部整改完成。连日来，福州地铁统筹抓好安全生产和疫情防控工作，精准部署防汛工作，从车辆检修、列车驾驶场段管理、项目建设、运营站点等方面实施多轮再梳理、再检查。

　　增设高清探头

　　24小时实时监控汛情

　　地铁雨水倒灌主要有两种常见的情形：一是雨水从地铁出入口、风亭或者车辆段停车场出入连接线U形槽处，涌入车站或隧道。二是地铁车站与周边项目或物业（含下沉广场、市政通道）连接口防控不到位，雨水通过连接口涌入运营中的地铁车站和隧道。

　　针对第一种情形，2021年年底，福州地铁在新店车辆基地电客车出入口处设置了高清探头，实现24小时实时监控该出入口的防汛情况。“探头分辨率达到1920×1080像素，设备连通车场管理部。通过探头，值班人员可以清楚地观察到出入口U形槽周围的积水情况，实时调度指挥防汛工作。”“U形槽是车辆段与地下隧道连接处，有一段是进出地面的敞口斜坡，外侧需要建挡墙，防止人员和雨水侵入隧道，挡墙若被冲垮就存在雨水倒灌风险。”福州地铁新店车辆基地工作人员说。车场管理部的调度中心实行“四班倒”，24小时监控场站情况。一旦启动防汛应急响应，工作人员即按照响应级别进行巡查。同时，新店车辆基地还在U形槽的出入口准备了沙袋、挡板、防水膜等防汛物资，如遇大雨，立即将U形槽出入口封闭，防止积水流入地下。

　　福州地铁相关负责人表示，遇到突发状况要有第一时间的意识，不能层层等命令，明确站台、线路、全网各自职责分工，并针对不同情况，采取应对措施，迅速决策，科学果断处置，通过进一步提升安全防范和突发事件处置能力，竭力织密汛期防御网、守好地铁安全线。

　　全面排查隐患

　　充分研判提升应急处置能力

　　汛期来临前，福州地铁对4条在建线路、2条运营线路的车站和场段及地保区域范围内项目开展全面排查。根据在建线路的现场实际情况，工作人员重点检查工地基坑周边防淹墙高度，盾构区间、围挡周边道路和排水系统情况，同时加固临建设施、大型机械设备等。在排查期间，福州地铁还从设计源头发现防汛薄弱点等问题，组织设计单位对已开通及在建线路防洪排涝设计情况进行梳理，所有项目严格按照设计标准建设。

　　在运营方面，提高对地下空间防汛安全的重视程度，并制定针对地下空间防洪的预警预报机制和防洪应急处置预案。检查运营线路现场防淹挡板、吸水膨胀沙袋、水泵等应急物资设备的数量、规格，对出入口、下沉广场、地面通道预留口、商业通道的排水功能进行测试，保障汛期排水设备能够正常运行。目前，工作人员共梳理与地铁连接接口部位100多处，并明确了改造措施、标准等相关问题，各责任单位将在规定时限内完成整改。

　　此外，福州地铁组建了“1﹢N”应急救援力量，按照相关标准补全备足防汛物资。各单位防汛指挥机构定期举行不同类型的应急演练，检验、改善和强化应急准备及响应能力。同时，强化应急值守工作，严格执行领导干部带班、24小时值班制度，切实有效处理各类突发事件。

　　提升防汛标准

　　防范商圈接口补“短板”

　　作为线性工程，地铁线路周边连接口（含下沉广场、市政通道等）防控不到位也会成为防汛的薄弱环节。为此，福州地铁积极加强与属地政府、市直部门和地铁沿线各单位的联动防汛，建立健全联合会商研判机制。2021年以来，福州市建设局、联排联调中心、闽侯县等都积极投入地铁防汛抢险工作。福州市人民防空办公室还针对地铁人防门开关操作提出了修改意见。

　　地铁站与周边商圈连接情况不在少数，且多个地下商圈物业出入口目前均按五十年一遇的防汛标准设防。接下来，各地下商圈将对照百年一遇标准开展防汛提升整改。进入汛期，福州地铁将增派工作人员在关键设备房和防洪重点区域进行24小时值守。值守人员需对风险点、历史水位情况、防洪物资存放、应急处置联络做到充分了解，重点对隧道出入口水位情况、车站出入口、与外单位合建口和通道等部位进行整改、巡视。

　　位于闽侯荆溪的塔前停车场可为5号线提供车辆停靠和检修。该停车场周边有5米高防洪挡墙和排水渠，内设5个排水泵房。5号线塔前停车场设5米高防洪挡墙，可保证汛期不受雨水影响。塔前停车场相关负责人介绍，该停车场周边的内河水位较排水口高出近1米，汛期一旦出现大暴雨，停车场内的排水泵房会同时启动，通过强排措施，将停车场内的积水排出。

　　“停车场连接着5号线正线，电客车从停车场的隧道到路面之间有一个缓坡，若雨水倒灌到隧道内，会导致5号线全线瘫痪。”相关负责人说，虽然停车场周边有防洪墙，内有排水泵房，但由于内河整治还未完成，目前的排水管道都是临时的，一旦遇到大暴雨天气，停车场的防汛压力依然很大。当前，闽侯县水利局正在对塔前河上游整治改造工程进行中标单位公示。该项目建成后，塔前停车场排水系统可直接接入河道排水，隐患也将随之消除。

　　（陈晋 黄威 文/图）

　　□短评

　　地铁是群众出行的重要交通工具，也是汛期公共交通安全防范的关键点之一。近年来，强降雨导致的地铁站被淹和停运事件时有发生，这进一步凸显极端灾害天气对地铁安全建设和运营的影响，也让相关部门认识到地铁防汛的极端重要性。

　　4月以来，全国多地进入汛期。对于公共交通行业来说，安全度汛是一场不容有失的大考，不仅考验着应急管理的意识和能力，更考验着“人民至上、生命至上”的担当。

　　连日来，多地地铁管理部门从设计、建设、运营以及技术等多个层面制定技防、人防、物防预警方案和措施。福州地铁开展多轮次防汛专项检查和设计“回头看”工作，全方位提升防汛能力；广东佛山拟在年内设置20个地铁口内涝监测站点，为地铁交通和市民提供内涝监测预警服务；贵州轨道集团运营分公司开展区间渗漏水演练，全面检验各岗位对突发事件的应急处理能力和协调联动能力。福州等地的做法为全国地铁安全度汛提供了一个行之有效的经验范本。