3月26日，一列载有740吨木制品的货运列车从建瓯货场发往厦门港，将通过海运分拨至美国、日本、东南亚等地，至此，闽北多式联运首季货运量突破万吨。这是闽北深化多式联运模式、助力山区特色产业“出海”的又一例证。

　　作为福建省南平市多式联运的重要运营方，福建鲲鹏供应链管理有限公司依托“建瓯—厦门”“建瓯—江阴”“建瓯—马尾”货运专列，联动40辆短驳运输车，为34家生产企业架起高效运输“桥梁”。据了解，专列开通以来累计发车60余列，运输外贸集装箱1631个，货值近6亿元。企业物流供应链成本普遍下降20%—30%，运输时效提升30%以上。公司总经理毛成富表示：“我们计划扩建集装箱堆场、增加空箱储备，并将班列发车频次从每周3班增至4班，进一步缩短企业出海周期。”

　　“过去跑手续要辗转多地，现在足不出企就能完成，省时又省力！”圣象集团工厂有关负责人说。为破解山区企业“出海难”，南平市交通运输部门指导供应链企业与福州、厦门港务公司深度合作，打造闽北内陆港。通过整合47家中小外贸企业资源，实现报关、清关、发车等全流程“一站式”办理。

　　今年以来，南平积极落实物流高质量发展政策，加快扶持一批现代物流专精特新特色创新企业。此外，建瓯市政府也将外贸集装箱公铁联运纳入“开门红”奖补。据统计，2024年以来，鲲鹏供应链获多式联运项目、铁路运输奖励等物流奖补资金约264万元。

　　“下一步，我们将深化‘公转铁’模式，加快培育建瓯—上海、延平（邵武）—广州等‘一单制’‘一箱制’线路，推动‘北粮南运’‘南竹北运’通道提质增效。”南平市道路运输事业发展中心主任胡春表示。同时，依托本地物流园区的资源整合优势，推进云仓建设，开通云仓至杭州、上海等外销区域的直达邮路，形成“仓配一体、干支联动”的立体化运输网络，为闽北特色产业“链”接市场提供硬核支撑。

　　（黄星 杨樟涛 林慧）