湄洲湾港东吴港区罗屿作业区。（本报资料室 供图）

　　近日，莆田市政府办公室印发《莆田市打造“亿吨大港”港航生产发展扶持政策》，旨在发挥莆田港口资源优势，巩固拓展港口腹地，培育做大临港产业，降低社会物流成本，支撑港口吞吐量增长，打造通江达海战略港城。

　　莆田所辖的湄洲湾港东吴港区、秀屿港区、兴化港区，被列为福建省近年来主要建设的三大亿吨大港之一，是莆田推动绿色高质量发展的优势所在、动能所在、潜力所在。

　　2024年，莆田港口吞吐量突破8000万吨，同比增长12.33%，增幅居福建省首位；出入境船舶数量增长17.07%，创历史新高。眼下，莆田正朝着“亿吨大港”的目标进发。

　　加快智能化建设步伐

　　6月20日，在湄洲湾港东吴港区罗屿作业区，4台卸船机正全负荷运转，铁矿石源源不断地从停靠的巨轮里被卸下，一小时可卸3000吨。

　　“这样的生产效率是通过远程控制系统实现的，比人工操作高出许多。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理邹奥青介绍说，这套系统源于一个自动化课程，由该公司提供工作方案，向设备厂商下单定制。

　　记者看到，铁矿石从船上卸下后，被置于传送带上，借助自动化流水线，快速运至临近的转运站。紧接着，3台斗轮堆取料机马不停蹄作业，将货物存放到堆场上。仅需1个小时，一台斗轮堆取料机就能完成6000吨作业。

　　此外，今年3月，罗屿作业区堆场还启用了经智能改造、加装推铲臂的挖掘机，借助“AI算法推演＋机械重构”的首创技术，开展皮带机轨道清料作业。

　　“以前需要工人弯腰俯身进行清料作业，需数天才能完成任务。现在仅需数小时就能完成清料作业，单次清理成本降低80%以上。”现场操作司机表示。

　　同属于东吴港区的八方港口数字化工作也在循序渐进地推进。

　　2024年，八方港口对卸船机和门机称重系统进行改造升级，采用电流互感器和重量传感器的双重超负荷保护机制，使计量数据的精确度达到了正负2%以内，完善港机的能耗统计、装卸作业统计、数据自动采集分析等核心功能，为港机装卸人员创造实时掌握船舶作业进度的便利。

　　今年，八方港口将定制大型设备远程监视管理系统。

　　“该系统采用数字化技术，配套远程监控设备，用于精准判断生产过程中出现的各种故障，减少工人劳动强度和维护时长，提高综合效率。”福建八方港口发展有限公司副总工程师连俊告诉记者。

　　建立“出海入港”黄金通道

　　俯瞰罗屿露天保税堆场，来自巴西、澳大利亚、加拿大、印度、南非、俄罗斯和伊朗等国家的铁矿石堆满了堆场。

　　“以往淡水河谷的铁矿石船大多在东南亚地区中转，靠泊我国北方港口后，铁矿石再被转运至其他省份。”东吴港务站站长林明臻说，作为目前大型矿石船队南向到达中国的首个大型深水港口，罗屿有近30万平方米的保税堆场及配合直达港区的铁路支线。停泊罗屿港口，不仅可以缩短海上航程，而且储运成本更低，优势明显。

　　记者了解到，依托湄洲湾港口铁路罗屿支线等，罗屿港口融入湄洲湾港区，并与向莆、福厦、京九、浙赣等铁路相接，打开了中西部出海新通道，实现了深水良港与内陆腹地的“无缝”衔接。

　　此外，通过水水中转，罗屿港口将来自全球多地的铁矿资源中转到长江中下游各省，以及日韩、东南亚等国家和地区，为推动莆田积极融入国内国际双循环新发展格局提供强大助力。

　　此外，位于湄洲湾港东吴港区的国投湄洲湾煤炭码头，是国家“北煤南运”“外煤内运”大通道中的重要枢纽港、东南沿海最大的现代化专业煤炭码头。目前已形成集水水中转、海陆及海铁联运于一体的综合集疏运体系，辐射周边省份、长江中下游区域以及东南亚、澳大利亚等国家和地区。

　　打造临港经济的“莆田模式”

　　记者在湄洲湾港秀屿港区福建LNG接收站看到，6座巨型液化天然气储罐面海耸立，巍然壮观。第7座储罐工地上，竖向抗压静载和水平静载试验工作已经完成，正在有条不紊地准备各项开工事宜。

　　福建LNG接收站是我国内地第一个由国内企业自主引进、建设、管理的大型液化天然气项目，现有6座16万立方米储罐，年处理能力可达630万吨。通过372公里天然气管网，该接收站向福州、莆田、泉州、厦门和漳州等地居民及工业用户供应天然气，并为莆田、晋江、厦门等地燃气电厂提供气源。

　　中海福建燃气发电有限公司燃气电厂与福建LNG接收站仅一街之隔，互为上下游项目。电厂设计年发电量52亿千瓦时，是目前福建省主力调峰电厂之一，每年可减少二氧化碳排放量约200万吨。

　　因为毗邻秀屿港区，莆头港口的货物以原木为主。今年初，莆头港口进境原木指定监管场地获批设立，占地5万平方米，一次性可存放原木10万立方米，年可新增木材进口能力30万立方米以上。

　　“这相当于在园区附近设立了一个可以随要随取的木材原料‘超市’，大幅降低企业的物流成本。”莆田秀屿国家级木材产业园管委会主任林国彬说。

　　该监管场地与全国海港口岸首个木材检疫除害处理区——秀屿港进口木材检疫除害处理区互为补充，进一步优化港口腹地木材供应链布局，推动“前港后园”融合发展。

　　夕阳下的湄洲湾，妈祖雕像静静守望着往来巨轮。从宋代“海上丝绸之路”的重要泊点，到今日的国家物流枢纽，莆田港口的变迁史，恰是中国港口转型升级的缩影。当40万吨级货轮与白色风电机组同框，这幅传统与现代交融的画面，正预示着这座古港的崭新未来——不仅是货物的集散地，更是产业链的组织者、新经济的孵化器。

　　（全媒记者：王有哲）