巨轮抵厦，“码”上来电。岸电发展是厦门港“绿色港口”建设中相当重要的一环。使用码头高压岸电接驳供电有利于减少船舶停靠时的污染排放、降低船舶运营成本等。厦门港积极创新实践，加大岸电建设和使用力度，以实际行动助力“双碳”目标的实现。 

　　邮轮母港：岸电供电时长供电量创新全国纪录连接时长超73小时、用电超21万度——日前，今年首艘来厦的国际邮轮“地中海号”靠泊厦门国际邮轮母港，关闭辅助发电机、连接岸电系统开展后续作业，创下全国单艘次国际邮轮岸电供电时长和供电量纪录，同时也创下厦门港邮轮岸电供电时长和供电量之最。这是“地中海号”首次以厦门为母港开启航线。厦门国际邮轮母港目前已经实现邮轮泊位岸电系统全覆盖，并且在供电安全性、稳定性方面达到世界一流标准。据测算，“地中海号”此次在厦期间一共减少二氧化碳排放约1200吨。今年国际邮轮业务或将迎来强劲复苏，目前已有多个航次“定档”来厦开启母港运营，将进一步带动港产城融合，助力港口高质量发展。

　　海通码头：首次高压岸电连船服务顺利完成近日，厦门港嵩屿港区海通码头顺利完成9万吨级内贸集装箱船舶“中谷南昌”轮高压岸电连船，这也是海通码头的首次高压岸电连船服务。 ? ? 据悉，“中谷南昌”轮载重吨9万吨级，船长超220米，是国内最大的内贸集装箱船舶之一。海通码头积极借鉴连船经验，主动协调各方、提前确定供电方案、梳理作业流程、细化部署分工、落实应急保障，全力确保了本次高压岸电连船任务的圆满完成，并实现供电时长超16小时，供电量超4200度。自2023年启动高压岸电建设以来，海通码头以高质量、高效率推进建设进程，于今年2月顺利通过船级社认证测试，并在3月7日取得检验证书，为本次连船奠定了基础。

　　嵩屿码头：首次两艘大型集装箱船舶高压岸电同时接驳成功近日，20万吨级集装箱船舶“地中海阿姆斯特丹”轮和15万吨级集装箱船舶“马士基艾塞克斯”轮靠泊嵩屿码头，并顺利完成高压岸电并网。这标志着厦门港首次两艘15万吨级以上大型集装箱船舶高压岸电同时接驳成功。嵩屿码头拥有2套目前厦门港集装箱码头容量最大的高压岸电系统（5000kVA）、9个低压岸电箱（40kVA），可供3个泊位使用，满足两艘20万吨级的船舶同时靠泊且使用岸电。截至目前已完成连船超2500艘次，累计供电约90万度。

　　未来，厦门港将持续秉持“绿色港口”发展理念，推进船舶高压岸电建设、低压岸电改造等系列节能减排项目与使用，提升服务品质，为绿色港口发展事业持续贡献力量。（作者：厦港宣，付婧莎）