2024年10月16日，习近平总书记在厦门听取福建省委和省政府工作汇报时强调，要在全面深化改革、扩大高水平开放上奋勇争先。深入实施自由贸易试验区提升战略，主动对接区域重大战略，深度融入高质量共建“一带一路”，打造21世纪海上丝绸之路核心区，巩固拓展国内国际双循环的重要节点、重要通道功能。建设好两岸融合发展示范区。 

 

　　福建港航牢记嘱托，以“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”为目标，秉持“敢为天下先”的精神，将绵长海岸线转化为强劲发展动能，走出一条特色鲜明的港口高质量发展之路。 

　　硬核筑基 深水航道拓宽发展空间 

　　

10月22日，在湄洲湾畔，随着最后一块桥面板稳稳落位，斗尾港区外走马埭作业区外1号泊位的关键工程——全省最长的煤码头钢栈桥实现全线贯通。 

　　码头泊位是提升港口核心竞争力的关键要素。纵观“十四五”，一个个里程碑式的重大工程在福建沿海拔地而起，成为驱动区域发展的强劲引擎：2021年，湄洲湾港东吴港区建成东南沿海首个40万吨级铁矿石泊位，一举跻身全球最大干散货船可直靠的港口行列；同年，福州港平潭港区建成全省第二个邮轮码头，丰富了交旅融合发展业态；2023年，泉州湾港区建成泉州港首批10万吨级集装箱泊位，刺桐古港蓄势腾飞；2023年，厦门港建成全省第二个LNG泊位，为能源安全再添保障；2024年，福州港罗源湾港区再添2个30万吨级“硬核”力量……从码头规模到专业功能，实现了战略性升级。 

　　航道的深度与广度，直接决定着港口的未来。“十四五”以来，福建的“海上高速路”不断拓宽延展：从2021年建成古雷航道三期、后石航道二期，到2023年集中建成沙埕港区进港航道、湄洲湾航道三期二阶段等多项工程，再到2024年建成湄洲湾航道四期石门澳工程，2025年建成厦门港招银航道二期……日益稠密的深水航道网络，显著增强港口通航保障能力。 

　　一组组数据，标记着发展的跨度，也印证着港口的底气与格局：全省万吨级以上泊位达221个，其中10万吨级以上45个；沿海航道通航里程超800公里，其中10万吨级以上大型深水航道占比达40%。昔日的天然资源，正通过港口的跨越式发展，转化为支撑区域经济高质量发展的磅礴动能。 

　　航线织网 联通全球构建开放枢纽 

　　

港口，是辐射全球的枢纽动脉，也是观察地区开放水平与经济活力的前沿窗口。 

　　12月4日，“福建造”大型汽车滚装船“贞观口”轮首航福州港江阴港区，搭载689台“福建造”奇瑞汽车，启程驶往中东。这标志着福建制造、产业配套与港口物流链已实现深度协同，勾勒出福建深度融入全球产业链的生动图景。 

　　据福州海关统计，今年前11个月，福建省外贸进出口1.72万亿元，其中汽车、船舶分别出口194.8亿元、187.1亿元，同比分别增长52.3%、53%，出口规模均创历史同期新高。 

　　立足“海丝”核心区，福建以港为媒，加速构建陆海联动、双向互济的开放新格局。其中，率先打造的国际航运综合服务品牌“丝路海运”，已成为服务高质量共建“一带一路”的重要平台。截至目前，“丝路海运”命名航线已达148条，通达全球48个国家和地区的150座港口，联盟成员超过360家。以此为抓手，福建持续加密航线网络，全省集装箱航线从2020年的292条增至目前310余条。特别是厦门—东南亚“丝路海运”电商快线，以27条直达航线高效覆盖东南亚5个国家的10个港口，显著提升跨境物流效率。 

　　拓展腹地、畅通循环，离不开多式联运体系的支撑。 

　　11月24日，“锦州—泉州—瑞金”北粮南运海铁通道正式开通。东北地区的粮食从锦州港经海运运抵泉州港，经黄塘铁路站高效转运，直达江西瑞金，实现跨区域粮运快速衔接，全程运输时间较传统路径大幅缩短。 

　　积极推动“港口﹢铁路”深度融合，福建经济辐射半径持续延伸。2025年以来，福建新增襄阳—厦门—东南亚、萍乡至福州等海铁联运线路5条，“南昌—厦门港”集装箱铁水联运线路入选国家铁水联运品牌培育典型案例。今年1至11月，江西等省外地区经福建港口进出的海铁联运集装箱量达16.72万标箱，同比增长31.7%，枢纽集疏运能力不断增强。 

　　不断完善的航线网络与集疏运体系，成为港口快速发展的关键支撑。厦门、福州双双跻身港口型国家物流枢纽：作为国际集装箱干线港，厦门港的吞吐量稳居全球前列，其作业效率与营商环境持续保持领先地位；福州港已崛起为年货物吞吐量超3亿吨的深水大港，集装箱绩效居全球第二。 

　　航线网络的拓展与服务效能的提升，直接转化为吞吐量的稳健增长。福建沿海港口年货物吞吐量从2020年的6.21亿吨增长至超7.5亿吨，年集装箱吞吐量超1800万标箱。数字背后，是福建作为21世纪海上丝绸之路核心区的强大辐射力与带动力，一条联通世界、合作共赢的海上大通道正越走越宽。 

 

　　港产融合 链式发展激活产业集群 

 

　　11月16日凌晨，一批某电子企业新建生产线的核心精密设备运抵厦门港海天码头。 

　　面对这些“身价”不菲、操作要求严苛的“贵宾”，码头启动专项服务方案，经过精准检校的专用吊具与防摆装置稳稳一提、精准一放，超低底盘运输车随即“轻柔”接棒，低速平稳转运，“贵宾”们毫发无损、安全“到家”。 

　　这一场景，生动诠释了福建港口以超越传统的精细服务，成为支撑高端制造业“稳链强链”的关键一环。 

　　以港聚产、兴城，福建持续推进港口功能布局优化与连片开发，逐步形成了厦门港海沧、福州港江阴、泉州港石湖等集装箱重点港区，福州港可门、湄洲湾港罗屿等大宗干散货基地，以及湄洲湾南岸、厦门港古雷等液体化工集群，成为驱动产业升级与区域经济发展的核心引擎。 

　　临港产业的迅速崛起，有效带动了上下游产业链集聚。在宁德，漳湾、湾坞作业区的规模化开发，吸引了上汽宁德基地、宁德时代、中铝东南铜业等一批“金娃娃”项目落地。以宁德时代和青拓集团为龙头，串珠成链，构建起强大的产业生态。2024年，宁德市锂电新能源、不锈钢新材料两大产业产值分别达2480亿元和2260亿元，四大主导产业增加值占全市规模以上工业比重高达82.2%。昔日经济洼地，如今已跻身全国百强城市行列。 

　　

环湄洲湾区域同样实现了华丽转型。南岸依托大型油品与LNG码头，打造出产值超千亿元的泉港石化园区；北岸则重点发展大宗干散货运输，成为服务省内、辐射周边的战略储运基地。 

　　12月3日，厦门国际邮轮母港集团“高品质邮轮码头建设提升试点”项目通过交通运输部港口功能优化提升交通强国专项试点项目（第一批）验收。这是该专项试点唯一的邮轮码头项目。 

　　以邮轮旅游串联文旅体验、商贸零售等多种业态，厦门着力打造“船港城”一体化的“海上世界”综合体，串联“屿见闽南”“厦鼓时光”等多元化业态场景，推出“邮轮﹢世遗”“邮轮﹢康养”“邮轮﹢研学”等10余条主题线路，形成“前港、中区、后城”联动模式，传统邮轮业态单一的难题迎刃而解，有效延伸邮轮产业链与服务半径，显著提升了厦门国际旅游吸引力。 

　　据交通运输部规划研究院报告，2024年，福建沿海港口经济增加值达7568亿元，对沿海区域GDP贡献率高达15.3%。港口，正以其强大的辐射与驱动效应，为福建高质量发展注入源源不断的动力。 

　　

 数智升级 科技重塑港口运营新范式 

　　 拥抱数字革命与科技浪潮，福建坚持智慧创新与绿色发展双轨并进，为港口枢纽深植竞争力，释放增长新动能。 

　　2023年，“丝路海运”信息化平台上线运行，并于次年投用首批智能集装箱，为国际贸易提供高效精准的服务。与此同时，厦门港集装箱智慧物流平台、福州港智慧云平台等广泛应用，实现了物流链全程的可视化监测与全天候跟踪。信息化成为福建港口转型升级的核心驱动力。 

　　在硬件升级上，福建率先布局自动化码头建设：2021年，厦门港海润码头在全国率先完成传统集装箱码头的全智能化改造；同年，厦门港远海码头打造的全国首个5G全场景应用智慧港口实现商业化运营；2023年，湄洲湾港罗屿作业区装船机智能化系统投入运行；2024年，泉州港太平洋集装箱码头无人集卡项目实现商业化运营；2025年，福州港江阴港区集装箱全流程智能化装卸系统全面启用。目前，全省主要外贸集装箱码头和30万吨级以上大型干散货码头已实现智能化或自动化作业技术全覆盖，科技创新正持续提升港口运营效率与综合效益。 

　　在智慧升级的同时，绿色的脉搏也在福建港口强劲跳动。今年10月，全省首个全电动码头——福州港江阴港区融港码头正式对外开放。该码头采用“以电代油”模式，从装卸设备到水平运输车辆均实现零碳排放，树立了绿色港口新标杆。积极推广使用清洁能源，福建港口新能源港作机械占比已达56%。 

　　

进入11月，多项绿色成果在厦门港集中亮相：厦门港两艘4400马力新能源拖轮下水，正式投用后,厦门港新能源拖轮船队将增至5艘；同期，厦门港首台自行式高压岸电转接车在嵩屿码头投入使用，其灵活的移动供电能力，有效解决了多艘船舶同时靠泊的用电需求，让靠港船舶“充电无忧”。 

　　“‘十四五’期，全省新建或改造港口岸电设施104套，全省已建成岸电设施285套、覆盖全省78%的非油气化工泊位，港口岸电使用量年均增长达52.8%。”福建省港航事业发展中心科教处处长李华婷介绍，福建已有8个码头获评四星级“中国绿色港口”，7个码头荣膺“亚太绿色港口”称号。 

　　东南潮涌，奔腾不息。福建正以四个“一流”港口的生动实践，从港口大省逐步迈向港口强省，奔向更加辽阔的海洋。 

　　本版图片除署名外由 福建省港航事业发展中心 提供【作者：陈娜妍 郑一新 付婧莎】【来源：福建日报】