在厦门岛的东北角，有一处古老的水陆要津。它背倚鹭岛，面朝金门，扼守厦门北侧水道南岸，与同安刘五店隔海相望。这便是五通古渡——厦门现存为数不多的古渡头之一，一个自宋代以来便扼守泉厦交通要津的千年渡口。 

　　也叫五通铺，隔海与同安刘五店遥遥相对，自古以来是厦门岛东北部的交通要津和海防汛地。 
五通作为码头存在，至少可追溯至宋代，其地名源于当地供奉五通神的小庙。宋代，五通便是厦门岛古驿道的重要一站。彼时厦门岛有两条驿道，其中一条由五通过渡至同安刘五店，再由高崎过渡至集美，经驿道赴漳泉等地。相传南宋末年，元兵南侵，幼帝赵昺与丞相张世杰、陆秀夫南逃，即经同安渡海从五通渡头登岸，取道东渡、嵩屿进入漳州，当地至今仍流传着“圣迹”、“圣泉”、“金带水”等民间传说。 

　　明清时期，五通成为厦门岛连接大陆的重要渡口和海防汛地。明代洪武年间，古人修筑厦门城的同时，在岛东北角修建了五通寨，设有五通汛，筑有烟墩、瞭望台，屯兵防守。清乾隆二十四年（1759年），清政府在五通设“五通铺”，五通渡被定为官方对台官员的中转站，台湾戍兵换防皆经此渡。渡口旁还建有路亭，民间称“接官亭”，供往来官员和商旅休憩。彼时的五通渡口，既承载南北货运与人员摆渡，又肩负海防前哨的守土之责，是进出厦门岛的官道咽喉。 

　　五通的航运功能在近代逐渐沉寂，直至21世纪才重获新生。厦金“小三通”航线于2001年开通后，最开始的始发码头和平码头逐渐难以满足日益增长的客流量需求。2008年，在五通古渡遗址附近为厦金航线量身打造的五通客运码头正式启用，成为“小三通”第二航线。此后码头历经扩建，年旅客吞吐能力已达350万人次，成为全国规模最大的单体海港客运站。如今，五通码头已然成为两岸人员往来最繁忙的“黄金通道”。 

　　从宋代古渡到明清海防要津，再到今日两岸直航的最大客运口岸，五通码头的航运演变，恰如一部浓缩的闽台交通史。千年潮汐往复，变化的是木帆换作高速客轮，不变的是这片水域连接两岸的天赋使命。昔日的古渡石阶，如今与现代化的候船大厅近相呼应，共同见证着这片古老渡口从“通厦门两岸”到“通海峡两岸”的历史演变。（作者：叶少锋）