在福州马尾闽江入海口处，有一座依江而建、宁静古朴的古镇——闽安。它古称迥港，名字取自“安镇闽疆”之意。自汉唐至明清，所有进出福州港的外国商船，必经闽安邢港古航道候检、课税。历史上曾有这样的说法：“中国海丝看福建，福建海丝看福州，福州海丝看闽安。”这座扼守闽江咽喉的千年古镇，是福州海上丝绸之路当之无愧的第一重镇。  

　　闽安的海丝故事，皆源自一条河——邢港。邢港源自天马峰下，往东南经闽安注入闽江，全长22公里，水深15米。港口北边的棋盘山绵延展开，恰好挡住了海风，形成了天然的避风良港。早在汉唐时期，邢港已是闽州的重要港口。福州海上丝绸之路萌芽于汉代，汉武帝设东冶县、置东冶港，开辟了与中南半岛、夷洲（今台湾）、日本等地的定期交通贸易航线。三国时期，东吴政权在侯官县（今福州市）设立“典船校尉”，掌管督造海船。唐太宗时，邢港已是闽州重要港口；唐文宗时，南海各国商船均由闽安放洋出海。从那时起，闽安便与海外贸易结下了不解之缘。 

　　闽安邢港之所以在千年岁月中始终扮演着航运枢纽的关键角色，与其得天独厚的地理条件和周密的管理制度密不可分。邢港港深河阔，便于停泊大海船；而循河道溯流而上至福州方向，沙洲密布、吃水较浅，大船无法通行。因此从汉唐至清代，进出福州的大船只能停泊在闽安，货品分装至小船后方可运抵福州城区。邢港沿岸至今留存着3个古码头、6个古道头、8个古浦头。公元893年，唐朝在闽安设立税课司衙门，向外国贡船和运往东南亚的货船收税、缉查走私、打击海盗。宋代又在闽安设立巡检司，负责稽查、向出入境船舶收税。从唐到宋，闽安税课司和巡检司的官员从60人增至180人。这种扼守咽喉、集中查验的制度设计，使闽安成为古代福州港的“第一道关口”——海外所有船只进出福州，先要停泊邢港候检。 

　　宋元时期，邢港古码头已是福州港至日本、阿拉伯诸国的重要出海口岸。明清两代，邢港古航道更是福州古港不可替代的“第一要港”。各地区生产的丝绸、陶瓷、茶叶等，都在邢港码头装船扬帆，纵跨南海、横越印度洋，运往世界各地。万国商品也汇集到闽安，或来自日本、朝鲜、东南亚，或来自美洲、欧洲。交易点遍布闽安纵横交错的九街九铺——口头街、三叉街、桥头街、草尾街，万寿铺、保安铺、城隍顶、西山境。商行商店云集于此，上规模档次的商店就有200多家。真可谓“八方商贾聚闽安，百货随潮船入镇” 。明朝实行海禁后，对外贸易主要以朝贡贸易为主，随着福建市舶司从泉州移至福州，暹罗、爪哇、琉球、东南亚各国贡船均在邢港停泊候检。郑和七下西洋，船队六次停泊邢港，在此招募水手、补充兵源、采购物资、候风出发。当地至今保留着“三宝埕”“三宝街”的地名。至清代，闽安进入鼎盛时期，成为戍守和保卫台湾的军事指挥部与闽台经贸往来的枢纽。清咸丰三年（1854年），清廷解除福建茶叶海运出口禁令，福州一跃成为“世界茶港”，邢港因而更加繁荣，番船塞港，灯火彻夜通明。乾隆年间，福州郡守李拔在《罗星塔铭》中写道： “闽安镇海舶出入，为省会咽喉。”  

　　横跨邢港两岸的迥龙桥，是这一切繁华最忠实的见证者。迥龙桥又名飞盖桥、沈公桥，始建于唐末（901年），是福州现存最古老的石桥。此桥为五孔石梁桥，南北走向，全长66米、宽近5米。四座舟形桥墩两头尖如船首，用于分水导流。桥面两侧护以石栏，36根栏柱柱头刻有宝奁、莲花、海兽等唐代原构，也有狮子戏球等明代构件。据《福建通志》统计，自唐至清福建共建桥梁2700座，像迥龙桥这种规模的五孔唐代石桥在中国建桥史上极为罕见。迥龙桥桥亭庙合一的格局在我国古桥中也十分罕见——桥北端建有闽安圣王庙，桥南端有玄帝亭。郑和、郑成功二人都曾在此留下足迹。1991年，迥龙桥被公布为省级文物保护单位。 

　　随着近代福州港格局变迁与现代交通方式变革，邢港昔日的千帆云集已成往事。但一座港口的价值，从不以舟楫的多少为限。邢港虽已不复当年“番船塞港”的盛况，迥龙桥却依旧横跨两岸，承载着过往行人，也承载着千年海丝的记忆。2021年，闽安邢港与迥龙桥作为海上丝绸之路福州史迹的重要组成部分，被列入中国世界文化遗产预备名单。如今的闽安古镇，是国家历史文化名村。漫步在闽安的街巷之间，水门道古码头、口头街码头依然依稀可辨；巡检司旧址修缮后即将布展为古代军事博物馆；桥下潮涨潮落，桥上商贾虽已不再，但那段“百货随潮船入镇”的辉煌历史，连同闽安人向海而生的勇气与智慧，将随着邢港的流水，一代代流传下去。（作者：卓玉布）