近期，福建港口在通航能级与集疏运体系上实现双重跃升，加速构筑东南沿海高效畅通的物流枢纽。
近日，泉州港太平洋码头协同三明集运成功开通“三元站-泉州”外贸海铁联运新路径，首批18个20GP集装箱货物顺利经铁路衔接泉州外贸航线出海。此举不仅标志着泉州港海铁联运网络进一步向内陆延伸，更切实为三明市外贸企业打通了高效、低成本的物流新通道，助力区域产业高质量发展。
湄洲湾港口铁路支线升级
8月28日，随着47709次货物列车从莆田东站缓缓驶出，湄洲湾港口铁路支线完成扩能改造工程，正式开通运营。线路开通后，初期年运能将达到1500万吨，远期可提升至1650万吨。作为港区铁路集疏运的“咽喉”要道，货物从卸船到装车发运的时间大幅压缩。湄洲湾港口铁路支线位于莆田市城厢区和秀屿区，衔接东吴、国投、罗屿三大核心港区，是东南沿海大宗散货集疏运的重要铁路通道。改造前，该支线年运量约1200万吨。
厦门港东渡航道完成“清淤通脉”
近日，2026年度厦门港东渡航道一次性疏浚任务顺利完成。此次工程较原计划提前6天竣工，实现港区通航“零干扰”。施工期间，厦门港口局航道中心严格执行“分段开挖、错峰作业”方案，分区分层有序推进疏浚。现场强化施工水域与通航船舶的实时协调调度，确保“航道不中断、生产不耽误”；同时根据通航密度灵活调整作业节奏，最大限度降低对码头日常运营的影响。
厦门港集装箱船舶吃水深度历史纪录大幅刷新
8月27日，厦门港口管理局引航站凭借精湛的技术和周密的部署，成功引领船长366米、吃水深度达16.5米的超大型集装箱船“地中海伊莱尼娅”轮安全出港，一举刷新厦门港集装箱船吃水深度历史纪录，再次彰显了厦门港作为国际深水良港的硬核实力。此次“地中海伊莱尼娅”轮出港吃水深度达16.5米，大幅超出此前厦门港集装箱船15.6米的吃水纪录。
8月，厦金客运航线全月客流量达208672人次，超越2019年7月188916人次的单月峰值，刷新该航线通航以来单月最高纪录，带动全省“小三通”客运单月客运量突破23万人次，创下历史新高。下一步，我省交通运输部门将持续跟踪“小三通”客运航线运行态势，动态优化运力调配和码头保障措施，为两岸同胞营造更加安全、便捷、高效的出行环境。
福州港三都澳港区漳湾作业区18-21号泊位完成首次对台货运直航
近日，中国香港籍“优胜（YUSHEN）”号散货船满载2.65万吨矿物性建筑材料，从福州港漳湾作业区20号泊位启航，顺利抵达台湾台北港。这是漳湾作业区18-21号泊位自今年6月底正式对外开放以来，完成的首次对台货运直航业务，进一步织密了闽台海上货运网络，也释放出产业互补、经贸合作的更大潜力，为两岸融合发展示范区建设注入了新动能。
福州港罗源湾港区碧里作业区7-10#泊位工程初步设计顺利通过专家评审
8月27日，福州港罗源湾港区碧里作业区7-10#泊位工程初步设计顺利通过专家评审。该项目规划建设2个5万吨级通用泊位，兼顾4艘1万吨级散货船同时靠泊，或满足1艘5万吨级散货船、1艘2万吨级杂货船、1艘1万吨级杂货船等组合船型靠泊。泊位长度609m，码头结构预留7万吨级散货船，建设相应配套设施，年设计通过能力861万吨。项目建成后，将有效提升港区矿建材料、金属矿石及件杂货等货物运输服务能力，对临港产业原材料和产成品运输保通保畅、促进域内经济高质量发展具有重要意义。（作者：厦港宣，杨连凯，刘映熹，陈超越、富钰锟，方超凡，张一斌，黄哲雄，闽港新）
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