泉州南安石井镇营前村有“福建第一航运村”之称，现集聚28家航运企业、162艘船舶，总运力426万吨，92%的村民从事航运业，还拥有700多名船员（含400多名高级船员）。该村航运历史悠久，曾靠养殖与传统航运起家，如今有“南安第一船”弘泰869轮等现代船舶，凯裕海运等企业响应乡贤回归号召发展良好。当前，营前村规划深水码头，叠加多项发展战略机遇，正推动航运企业抱团、走向国际与大型化。
弘泰869轮，被称为南安第一船，是凯裕海运目前最大的一艘轮船。它是2023年6月17日下水的集装箱船，载重量达5.8万吨，最多可装载3000多个20英尺标准集装箱。“弘泰869轮走的是内贸航线，从日照、围头到钦州来回挂靠，相当于一个半轮来回走”，大副禚晶晶介绍说。
2019年，凯裕海运响应南安市政府号召乡贤回归创业而设立，目前已有四艘船舶，总运力超过11万吨。
一、靠海吃海 以海为生
靠海吃海，在以前，营前人的主业是养殖，上世纪80年代全村有蚵石63万株，年产海蚵1500吨，产量全省第一。
营前人既挖蚝，也跑船，一百多年前就北达天津，虽然危险重重，但丰厚的利润，也奠定了营前人向海而生的信念。在那个年代，仅能承载20多吨货物的小木船，一个航次正常最快3个月，迟则一年半载。艰辛可想而知，但回报足以点燃希望：“跑一趟船挣的钱，够回村盖起一栋气派的红砖新厝！”
收藏在营前村船史馆里的《北线针路簿》是营前村最早的航海手抄本，记载营前水道发往北航线的情况，在没有海图的年代，营前人就是靠着这本航海秘籍探潮水、知风向，在海上乘风破浪。
二、跑船闯出致富之路
“上世纪八九十年代第一艘钢制船500吨的买回来，就感觉赚钱了效益比较好了，后来我们又到福建渔轮厂造了13艘500吨的，又尝到了甜头，这就从500吨变1000，1000变2000，2000变5000，5000变1万，一直这样的滚滚下来的”，泉州船东协会首任会长、前南安县轮船公司经理洪天启表示。
近百年间，营前人的小帆船在海浪翻滚间变成现在的大货船，从传统航海运输到现代航运贸易，营前村闯出了一条发展海洋经济的致富之路。走进营前村，最亮眼的一栋栋高楼就是村航运企业的总部所在，92%的村民都在从事航运业，426万吨的总运力，也让营前村获得“福建第一航运村”的美誉。
如今，营前村已有注册船员700多名，其中有超过400名高级船员，这是营前航运业能持续发展并不断壮大的基石，村党总支书记伍小民表示，“目前我们很看好国际航线，下一步我们要走向国际。未来也希望营前村的航运企业能够整合力量，以集团化的形式运作，抱团出海”。
三、吹响集结号征服蔚蓝
而今，营前人还在家门口规划深水码头泊位，准备迎接自家大船回家。随着石井二期航道、石井口岸航运中心等港航项目陆续建设投用，以及海峡两岸融合发展、闽西南协同发展、厦漳泉同城化等战略叠加实施，营前村迎来了空前的发展机遇，它将以一往无前的勇气，追寻宋元时期“东方第一大港”的航向，疾速驶向更为宽广的蔚蓝世界。
“俗话说得好，在家千万好，在外处处难，从融资方面，政策兑现方面，我们都是一路绿灯，各大银行也都在持续跟航运企业共建行业市场。在此也呼吁我们在外的航运人，能够回到我们这个丝绸之路、丝绸古港来发展航运。”伍小民表示。（来源：泉州市交通运输局）
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