一、技术简介

　　（一）拟解决的问题

　　新建枋钟路主线隧道在云顶北路交叉口处下穿既有正常运营的BRT高架桥梁桩基结构，在不影响桥梁正常运营前提下，完成新建枋钟路隧道施工。

　　（二）技术介绍、操作流程等

　　主线隧道与BRT相交段利用新建隧道结构，将原由4根桩基受力进行体系转换为新建隧道主体结构受力，托换方式采用被动托换。

　　主要施工工艺流程：

　　①场地平整：施工前应进行场地平整，待地下管线探测并迁改完毕方可进入下一道工序；②桩基施工：施工基坑围护结构支护桩（高压旋喷桩、钻孔灌注桩）及立柱桩，隧道中墙、外墙做钻孔灌注嵌岩桩作为结构基础。

　　

　　图1 场地平整             图2 桩基施工

　　③基坑支护与开挖：基坑内进行降水施工，依次沿既有桩基周围对称开挖土方，土方开挖至第一道支撑下部，浇筑第一道混凝土支撑。继续开挖土方，架设第二、三道钢支撑，直至开挖到基坑底，凿除露出部分桩基（主体桩基）。

　　

　　图3基坑支护与开挖

　　④施作垫层、底板防水层、底板及部分侧墙，预留既有桩基穿越隧道底板孔洞；逐步拆除支撑、施作剩余侧墙、顶板及防水。预留既有桩基穿越隧道底板孔洞，穿越顶板桩基通过植筋与结构顶板整体浇筑。

　

　　图4 隧道主体结构施工

　　⑤通过植筋扩大既有承台高度和尺寸，使现浇后的承台底直接作用于隧道结构顶板。

　　

　　图5 原有承台加固处理

　　⑥截割穿过隧道结构顶板内边缘至底板既有桩基，桥梁上部荷载通过桥墩承台作用于隧道结构顶板，完成受力体系转换；浇筑封堵隧道顶底板预留孔洞，施做结构防水。

　　

　　图6 原有桩基切除及底板预留孔洞施工

　　二、技术创新点

　　当新建工程与既有建构筑物结构发生冲突的时候，尤其是既有重要建构筑物或交通线路，传统工艺一般采用拆迁重建方式，但本工艺在不影响BRT高架桥正常运营前提下，通过扩大原有桥梁承台并进行预应力钢束张拉，使上部桥梁结构受力直接作用于隧道顶板上，完成切割既有桥梁桩基及受力体系转换施工。

　　三、适用范围

　　新建工程与既有桥梁桩基发生冲突时，桥梁桩基可采用受力体系转换至新建工程结构上的工程。

　　四、经济社会效益分析

　　该工艺减少了临时栈桥搭建及拆除、原BRT高架桥拆除及后期恢复费用，同时节约施工工期约4个月。综合节约投资2500万元。具体如下：①拆除原BRT高架桥一联（3跨、90m），拆除费用150万元；②新建临时钢栈桥（桥面宽度12m、高度8m）200m，费用750万元；③拆除临时钢栈桥（桥面宽度12m、高度8m）200m，费用100万元；④恢复原BRT高架桥一联（3跨、90m），恢复费用1400万元；⑤节约施工工期4个月，节约费用100万元。

　　综上所述，采用BRT高架桥桩基托换支撑系统，合计节约投资费用2500万元。

　　五、试点项目和单位

　　（一）试点项目：厦门第二东通道工程A1合同段

　　（二）试点单位：厦门路桥建设集团有限公司、中交第二公路工程局有限公司

　　六、附图