福建高速实现“零”的突破

　　古人言，“蜀道难，难于上青天”，而过去福建交通基础设施落后，有“闽道更比蜀道难”之说。龙岩到福州得一整天，福州到福鼎得走上一天的崎岖山路，就连短短的泉州至厦门间也得花上半天，交通严重滞后，带来一系列问题，如物资积压、交通拥挤、出行困难、效率降低等。而打破交通瓶颈制约，根本的手段之一就是建设高速公路。1994年，福建首条高速公路泉厦高速公路动工，经过3年艰苦努力，1997年12月，泉厦高速公路建成通车，实现了福建高速公路“零”的突破。

　　1994年，福建首条高速公路泉厦高速公路动工

　　1997年12月15日，泉厦高速建成通车，实现福建高速零的突破

　　福建高速实现跨越式发展

　　福建高速公路起步晚，但发展势头强劲。2007年，中共福建省委八届三次全会提出了全面推进海西建设的新要求，要求进一步发挥福建在海西建设中的主体地位和重要作用，努力把海峡西岸经济区建设成为科学发展的先行区、两岸人民交流合作的先行区。福建高速公路人精神抖擞、奋楫前行、攻坚克难，力求实现更大突破、更高跨越、更快发展，决心在千岩万壑之间，用智慧、决心和实干绘制出一幅高速公路密织成网的恢弘画卷。特别是“十二五”期间是福建高速公路发展速度快、改革创新力度大、管理服务水平提升明显的时期，五年累计完成建设投资2100亿元，年均建设增速位居全国第2位；新增通车里程2600公里、扩容改造150公里，在“十一五”末的基础上实现翻番，形成“打通全省主干路网和集疏运主通道”的龙头地位,实现全省高速公路通车里程从2000公里到5000公里的三连跨。我省建设高速公路第一个“1000公里”用时9年时间，第二、三个1000公里分别花了5年、3年，而从3000公里到5000公里，仅用了2年多时间，跨越式的发展全国瞩目。

　　2004年12月28日，漳龙高速公路漳州段建成通车，我省高速公路通车里程突破1000公里

　　2009年11月30日，莆秀高速公路通车，全省通车里程突破2000公里

　　2012年10月9日，宁武高速公路南平段建成通车，我省高速公路通车里程突破3000公里

　　2013年12月31日，莆田至永定高速公路通车试运营，全省高速公路通车里程突破4000公里

　　2015年12月26日，邵光等6个高速公路项目建成通车，我省实现县县通高速，通车里程达5000公里

　　“十三五”“十四五”期间，福建高速坚持把咬定发展作为第一要务，打通路网堵点，拓展服务网点，改善运输节点，加快新型基础设施建设，着力构建大通道，畅通微循环，实现通江达海。

　　2020年12月底，连接闽浙沿海，福建沈海高速公路复线组成部分——福鼎沙埕湾跨海公路通道工程建成，我省高速公路通车里程突破6000公里

　　截至目前，全省高速公路通车里程达6168公里，综合路网密度位居全国各省第3，“7918”国家主骨架网福建境内全部建成，形成“三纵八横”高速公路网，与周边省份联接通道达到18个，实现各设区市间4小时内到达，所有县约15分钟内可通高速公路，全省共有415个收费所、133对服务（停车）区、78个养护站、13个应急抢险中心、66个道路救援站，陆域乡镇便捷通达率超82%，省级以上产业园区、重要机场、港口、火车站等交通枢纽100%通达，3万以上人口的乡镇基本全覆盖。圆满完成深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站这一重大决策部署，顺利实现全国并网切换，全面提升道路通行效率和安全性，ETC使用率全国第一，门架、车道系统运行综合指标、客服服务各项指标稳居全国前列。

　　福建高速迈向高质量发展

　　近年来，为进一步落实乡村振兴战略，福建高速率先探索形成高速公路服务乡村振兴工作模式，推动打造一批“两通”工程（“邻县高速通”“乡镇便捷通”），进一步优化完善我省高速公路网和提升通行效率，增强路网通道韧性，持续推进县域之间居民便捷出行、农产品物流便捷畅通，促进区域和城乡协同发展。截至目前，全省已在垄东、驿坂、上街等30个服务区建成出入口39处。

　　驿坂服务区涂岭出入口开通 ，连接324国道，让附近村民与沈海高速共享共用服务区

　　一个个翔实的数据，一份份优异的“成绩单”，折射出福建高速高质量发展成色。三十年旅程，福建高速实现从战略通道到交通运输通道再到服务经济社会发展的综合平台的沧桑巨变，完成了路网里程、密度、县级覆盖率、服务区密度等方面的第一阶段超越使命，也扛起了在建设理念、服务品质、科技创新、产业对经济社会贡献等方面补上短板乃至超越的第二阶段使命，踏上服务乡村振兴、促进共同富裕的新征程。（省高速集团杨微）