厦金航线，被称为两岸人员往来最便捷的"黄金通道"。黄永明，就是这条黄金通道上的见证者和参与者，35年的职业生涯，他一路见证了厦金航线从无到有，见证了两岸民众在盈盈一水间，探亲访友、交流融合。

　　雷达正常，电子海图正常，机舱发动机正常……上午7点40分，船长黄永明已经逐一检查好“迅安”轮上的各项航海仪器设备。

　　海上的天气变化多端，而气象条件对于航海，具有非常关键的影响。风力几级，风浪怎样，这些都要一一详尽地记录进当天的航海日记中。

　　根据气象台预测，这天，海上风力将达到5级，迅安轮船长黄永明要求船员们再次绑扎固定救生设施，确保万无一失。上午8点40分，来自海峡两岸的旅客拎着大包小包，陆续登船。

　　上午9点整，黄永明驾驶“迅安号”客轮，载着177位旅客从厦门五通码头出发，驶向10海里外的金门水头码头。

　　尽管只有短短半小时的航程，但是作为这艘船的“掌舵者”，黄永明必须高度集中精神，保证不出任何差错。

　　黄永明说，每天，他都要这样数次往返于厦门五通码头和金门水头码头之间，运送近千名旅客往来于两岸。

　　他清晰地记得，他第一次从厦门开船前往金门，是在2001年，那时候，他还只是船上的一名驾驶员。

　　与现在厦金航线每天往返36个班次，周末往返40个班次的便利不同，1949年之后的半个多世纪，厦门和金门，虽然最近距离只有1.8公里，却一度这么近，那么远，很多台胞都记得当年的种种不便。

　　转机，出现在2001年1月2日，时任金门县县长的陈水在带着180多名金门乡亲，分乘“太武号”“浯江号”两艘客轮，从金门料罗港抵达厦门和平码头，正式拉开闽台海上客运直航的序幕。

　　中国厦门外轮代理有限公司总经理助理成张江

　　刚开始的旅客主要是金马澎地区来厦门包括福建周边进行省亲，宗教交流这样一种形式的存在。随着到后面有开放自由行，还有团队旅游，整个厦金航线就是以台籍旅客占差不多6成左右，陆籍旅客差不多将近4成。

　　厦门五通客运码头副总经理吴金狮

　　到2018年达到174.5万人次，总的从2001年到2018年，总客流量达到1787万人次。现在客流量占两岸人员往来总客流量的大概六分之一。

　　21世纪初，我省先后开通了马尾至马祖、泉州至金门、黄岐至马祖的海上客运班轮航线，2008年“大三通”后又开通了厦门至台中、基隆、高雄和平潭至台中、台北的海上客滚班轮航线，两岸民众经由闽台海上客运航线开始频繁的你来我往。

　　闽台海上客运第一年客流量不过2万多人次，发展到2018年底，年客流突破200万人次。从场地窄小的和平码头、马尾客运站，到客运能力不断升级的五通客运码头、琅岐客运码头、石井客运码头、东渡邮轮中心码头、平潭澳前客运码头，不断完善的软硬件设施服务和不时推出的利好政策，助力闽台海上客运航线越来越热，客流持续增长。　

　　盈盈一水间，两岸往来忙，如今，越来越多大陆民众借着闽台海上运输这条"黄金通道"，前往台湾观光旅游，越来越多的台湾民众参与两岸经贸合作，积累财富，共享祖国经济发展的成就，当然，这背后离不开交通人的付出，向他们致敬。