漳州江东桥,又名虎渡桥,地处九龙江北溪下游,两岸竣山夹峙,江宽流急,地势险要,古称“三省通衛”、“八闽重镇”。民国以后,成为闽粤、闽湘公路必经之路。

　　1190～1194年（宋绍熙年间）,郡守赵伯遏曾在这里架设浮桥,因江面宽阔,波涛激涌,浮桥屡遭冲毁。1214年(宋嘉定七年),郡守宋正、少卿庄夏等在这里开始建造石墩木桥面。1237年(宁嘉熙元年),桥遭焚毁。郡守李韶捐钱50万，并向民众募得万缗（黄金1千两左右）重建梁式石桥。此桥总长约285米，共分15孔，每孔石梁3～4根，共有石梁58根，每根宽1.7米，高1.9米，重达200多吨。

　　1929年（民国十八年），漳龙区公路分局对江东桥进行改建,在石桥的石墩上用混凝土矮墩加高，上建三梁式钢筋混凝土桥面,老石梁仍隐蔽于新桥面下。抗日战争时期，国民党政府消极抗战，自行把江东桥炸毁，以阻日军进犯。新中国成立后人民政府拨款修复，江东桥尚存原桥墩5座，原桥面2段。

　　1994年，国道324线改建时，在江东桥下游不远处，新建了一座钢筋混凝土公路桥，较好保护了原江东桥。1995年开建厦漳高速公路漳州境段时，又在其下游新建了一座高速公路桥，即“长州北溪特大桥”。现在，三座大桥并列横跨九龙江北溪，遥遥相望，成为江东一大绝佳景观。

　　江东桥是桥梁建筑中的伟大创举，是中外建桥史上的奇迹。我国桥梁专家茅以升在1962年4月3日《人民日报》发表的《中国石拱桥》一文中说:“我国劳动人民在建筑技术上有很多创造，在起重吊装方面更有意想不到的办法，如福建漳州的江东桥，修建于八百年前，有的石梁一块就有二百来吨重，究竟是怎样安装上去的，至今还不完全知道。”国家文物局编辑的文物教材之一、罗哲文主编的《中国古代建筑》书中，第一章就提到:“虎渡桥重达二百吨的石梁，工匠们如何把它们架上波涛汹涌的急流之上，至今仍然令人为之惊叹。”

　　2001年，江东桥作为宋代古建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。（省公路中心）