初心指路  匠心致远

今年是56岁的苏兴矩在交通建设一线奋战的第36个年头。岁月侵染了他的发梢，却从未改变他的初心;烈日晒黑了他的脸庞，却没能融化他的笑容。

苏兴矩说，最让自己感到开心、自豪的，不是36年间自己从省公路局龙岩分局工程处技术员成长为龙岩市高速公路管理处副总工程师，而是36年间大山阻隔、山高路隘的龙岩变成了一座高速纵横、八方通衢的城市。

凿隧架桥 把初心刻在红土地上

龙岩地处福建西部，又称闽西，是全国著名的革命老区原中央苏区核心区，也是名副其实的山区。

“要想富先修路。”这朴实、平淡的一句话，寄托着老区苏区人民的梦想，也铸就了苏兴矩凿隧架桥的初心。承接着梦想，怀揣着初心，上世纪80年代的苏兴矩考进了福建省交通学校，并在毕业后选择回到家乡龙岩建设交通。

2019年1月23日，对于318万龙岩人民来说是个喜庆日子。厦蓉高速公路扩建工程龙岩段在这天全线通车，从此老区山门更开、天地更宽。作为厦蓉公司总经理的苏兴矩，在那一刻更是激动万分。因为，这条路对他而言，是初心所系、使命所向、奋斗所在。

回首5年多的建设历程，工程之艰辛让人感慨，建设者的付出令人感动。犹记得2014年工程启动时，工作千头万绪，苏兴矩的妻子又正好做乳腺手术。手术麻醉醒后，妻子忍痛催他赶緊回工地，他满怀愧疚又毅然决然回到岗位。

2017年苏兴矩近80岁的岳母因肝囊肿破裂紧急手术，恰逢工地隧道发生突泥涌水正在抢险。他仅在老人手术后，趁工地抢险间隙去医院看望了一下。女儿在英国读研究生，2019年1月毕业时要求父母参加毕业典礼，由于工程正赶春节前通车，苏兴矩没能去参加。现在女儿偶尔还责怪:“看到同学们戴着硕士帽与父母在学校合影，我差点哭出来。大家的父母都会陪伴，就你整天忙、忙、忙。”

交通建设者本就是吃苦耐劳的劳动群体，但苏兴矩依然是其中特别的一个，不管是在公司还是工地，大家都说苏兴矩“工作起来像个疯子，忘了健康，忘了家人，眼里只有桥、洞、路。”这几年，苏兴矩由于长期连续加班劳累及工地的连续作业错过了最佳治疗期，以致左耳听力下降严重。巨大的心理压力，也让他的乌黑头发渐渐变为鬓白霜发。

厦蓉高速公路扩建工程龙岩段整个项目桥隧比高达57.56％，其建设面临一系列重大技术问题的挑战。像后祠隧道是全国、全省山区首条二扩四隧道，建设时整个工程塌方达40多次，用了3万多方混凝土填充;全长688米的东阳大桥，位于岩溶发育区，有涉铁桩基8根，其中桩径最大2.8米，最长桩长106米…为了保质量保安全保工期，苏兴矩经常驱车数百公里，穿梭于各个标段;经常驻守工地风餐露宿，督导安全施工;经常彻夜无眠，思考技术难题。别人说他是“疯子”，他心里却比谁都通透，他说:“选择了交通，哪还顾得那么多。路通了，就是对自己、家人和家乡最好的回报。”

凿隧架桥扩路，披荆斩棘前行。厦蓉高速扩建工程顺利完成建设，开创了山区高速公路扩建的先河，也刻下了苏兴矩这位交通建设者的初心。

创新创造 用匠心绘就腾龙出峡

在交通建设的时代征程上，苏兴矩是不忘初心的实干家，也是改革创新的实践者。

从1996年参与全省第一条山区高速公路(漳龙高速)建设开始，苏兴矩一直奋战在高速公路建设第一线，主持参与了龙岩市境内多条高速公路建设(均为省重点项目)中重大技术问题的处理。他起初只是中专毕业，没有高起点，但他有一颗刻苦钻研、精益求精的匠心，敢于探索，善于创新，勇于攻克一项项看似不可能攻下的技术难关。

他的匠心独运体现在解决难题的实践中。如，何家陂大桥穿越水深50米水库的高风险施工;梅溪隧道出口超薄浅埋、金鸡岭隧道下穿国道浅埋段、龙井隧道进口超薄偏压“五毒俱全”典型不良地质工程邦山隧道的病害治理;路基丹霞地貌红壤土遇水膨胀填方处理、路基溶洞处理等等。

他的创新创造还展现于工作的方方面面。他牵头制定实施了时间跨度近5年，包括3次大转换、26次小转换的厦蓉扩建工程交通组织方案，实现边施工、边通行、车辆不分流;他推动高速公路与文化旅游深度融合，将古田服务区打造成龙岩红色旅游新窗口、新名片。

他还参与编写了《福建省高速公路施工标准化管理指南》(隧道)，负责的永武高速公路项目，在福建省第一个创新推出“三集中”“两准入”的标准化建设样板。任厦蓉公司总经理期间，他在EI、SA、CA、CSA收录的期刊中发表论文6篇，在中文核心期刊或专业类核心期刊上发表论文5篇，在世界交通运输大会上宣读交流论文1篇。

2019年12月19日，厦蓉高速公路小池互通正式通车老区苏区人民又ー次欢欣鼓舞。而我们知道，绵绵群山中每一条高速腾龙出峡的背后，都有像苏兴矩这样的交通建设者辛勤奉献的身影。

初心指引的道路，苏兴矩从青春年少走到现在。以匠心致初心，他还将走得更好、更远……