春节期间，郑丽玲细心服务旅客。（王晨林 摄）

2007年，厦门国际邮轮中心首次同时接待两艘大型邮轮。（王晨林 供图）

　　2月8日一早，厦门国际邮轮母港集团和平公司客运部副经理郑丽玲就到达了码头。“今天两艘邮轮靠泊和出港时间离得很近，我们经过前期和邮轮方面进行沟通，实行错峰靠泊的计划。”预先计算舱门位置、完成船舶调度，备齐饮用水、水果、蔬菜等物资，登船手续办理、行李托运、站务引导……郑丽玲和其他53名工作人员各司其职、有条不紊。

　　9时30分，载有1600名旅客的“歌诗达新浪漫号”邮轮缓缓停靠在厦门国际邮轮码头。为服务旅客快速下船，郑丽玲早早联系好关检单位，派出两台登船机，在码头迎接旅客。

　　1小时后，另一艘载有1700名旅客的“丽星处女星号”邮轮也将抵达。大年初四这一天，厦门国际邮轮码头两艘邮轮“朝至夕发”，郑丽玲和同事要在7小时内完成6000名旅客的到达和出境服务保障工作，这样的客流量是她2008年刚入行时不敢想象的。

　　近万名旅客邮轮上过年

　　今年春节期间不少旅客选择举家乘邮轮出行，在邮轮上吃年夜饭、过大年，从年三十到正月初六就有5艘国际邮轮靠泊厦门国际邮轮中心。“2008年春节我们是放假的，没有旅客。2017年才有了春节邮轮，今年春节7天假期，近万名旅客选择在国际邮轮上过中国年。”这是郑丽玲最忙碌的一个春节。

　　向海而兴。从2008年厦门国际邮轮中心常态化运行以来，10年间厦门国际邮轮母港已发展成为全国四大邮轮母港之一，邮轮产业正成为厦门新的经济增长点，并向着“邮轮+”发展。

　　除夕当天，厦门国际邮轮母港首次发送“跨年”邮轮，邮轮上张贴了财神爷、卡通猪、中国结，备有饺子、年糕、围炉，还有新春表演、猜灯谜、“锦鲤抽奖”等。1800多名旅客乘坐“歌诗达新浪漫号”邮轮，从厦门国际邮轮母港出发前往日本，开启悠然的海上假期。

　　近年来，厦门邮轮母港的交通枢纽不断完善。快速道路系统、地铁2号线、机场专线轻轨以及水上客运网络系统，串联起海、陆、空三位一体的“邮轮+大交通”模式，辐射客群北至黑龙江、西至四川、南至云南。

　　工作越忙意味着发展越好

　　2008年，厦门在东渡港区建成了可停靠17万吨“巨无霸”级别的邮轮码头，但当时全年仅接待28艘次邮轮，旅客7万人次。2018年，厦门国际邮轮中心共接待邮轮96艘次，旅客吞吐量达32.48万人次，创历史新高。根据邮轮靠泊预订计划，2019年邮轮接待量将达到145艘次，旅客吞吐量预计突破40万人次。

　　“那里就是我们正在改建的区域。”站在码头上，郑丽玲指向远方的一片工地。正在进行泊位改造的岸线总长超1400米，从目前已有的邮轮中心泊位一直延伸到海沧大桥下，共建设4个泊位，建成后，将具备同时靠泊3至4艘大中型邮轮、停靠22万吨级邮轮的条件。

　　郑丽玲是跟随着厦门国际邮轮母港一起成长的港口人。她自豪地说：“工作越来越忙，虽然辛苦一点，但也意味着我们发展得越来越好。”

　　（特约记者：陈勤思）