福州地铁双线开通后，市民享受到便捷的市内交通。（本报记者 王毅 摄）

福州三江口大桥北接线枢纽互通，是福州“东进南下”和疏解老城、连接滨海新城的重要节点。（本报记者 林辉 摄）

1905年福建省华侨筹资组建铁路公司，修建福建第一条铁路漳厦铁路，1907年开工建设，1910年建成，全长28公里。图为漳厦铁路通车后停靠在铁轨上的车辆。（老照片现藏于福建省档案馆）

1957年，福建第一条通往内地的运输大动脉——鹰厦铁路全线竣工通车。图为鹰厦铁路上的火车驶出闽北光泽县铁牛关。（老照片现藏于福建省档案馆）

龙厦铁路从南靖县境内穿过，沿线风景如画。（本报记者 林辉 通讯员 谢威 摄）

东南航运中心厦门港，集装箱吞吐量在全球港口排名第14位。（本报记者 林辉 摄）

沈海高速公路复线上的罗源湾特大桥，犹如美丽的彩练漂浮在罗源湾上。（王福平 摄）

　　2020年12月26日，被誉为“海上最美高铁”的福平铁路开始运营，中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥也同期开通，结束了平潭岛不通铁路的历史。（本报记者 林辉 通讯员 丁凯 摄）

　　一百年波澜壮阔，一百年沧桑巨变。

　　新中国成立以来，在党的领导下，福建交通基础设施建设实现了跨越式发展。四通八达的公路，星罗棋布的港口群，越织越密的航线网，疾驰神州的高铁网……这些社会发展不可缺少的基础设施网，正成为动脉血管，为促进福建经济社会发展、改善出行条件、提高人民生活水平提供了关键支撑。

　　特别是过去五年，全省完成公路水路交通投资4672亿元，是福建交通投资力度最大、发展转型最快、支撑保障最优、发展成效最好、群众受益最多的五年。“两纵三横”综合运输通道全面建成，域内互通、域外互联、便捷通畅的现代综合交通运输体系基本形成。

　　交通服务惠民成效更加显著。福州、厦门迈入“地铁新时代”，实施公路安保工程2.3万公里，建制村100%通客车。三级物流服务网络基本形成，县级物流节点全覆盖，乡级覆盖率达91.3%。

　　服务对外开放更有效。福建在全国率先开通“丝路海运”，与“海丝”沿线国家18个港口建立友好港。闽台海铁联运更加密切，海上航线与“丝路海运”、中欧班列实现对接，金门、马祖同福建沿海地区通桥、通气工作持续推进。

　　跨越百年，福建已经从交通闭塞之地变成通达全球的便捷之地。放眼未来，全面建设交通强国先行区，加快构建经济安全、优质高效、绿色智能的现代化综合交通运输体系，福建交通正在书写更加壮丽的历史诗篇。

　　（记者：张颖）