8月27日，福建省首条全自动运行地铁——福州地铁4号线正式开通运营，首周客流量超102万人次。这条线路的开通也标志着福州市“十字加环放射”结构的地铁网络基本形成，正式迈入环线换乘时代。

　　专家系统实现全程自动化

　　乘客站在首尾两节车厢，透过玻璃窗就能看到开放的驾驶室和隧道内景象，获得过去地铁司机才能拥有的视野。据介绍，4号线是福建省首条全自动运行地铁线路，采用国际最高等级（GOA4）的全自动驾驶技术，改变了传统地铁司机的角色定位。

　　“司机变身为正线多职能队员，不再负责常态化的列车驾驶，而是肩负起列车巡检巡查和应急响应工作。”福州地铁运营分公司线路四中心设备部车辆车间副主任郑英佳说，4号线列车从自动唤醒完成自检、出库、进站、发车，到回库、休眠甚至是洗车，都实现了自动化。

　　同时，4号线列车还搭载6大在线智能监测系统，实现弓网在线监测、走行部在线监测、蓄电池智能运维、车门智能运维、空调智能运维、车辆障碍物检测以及客室视频报警联动功能，这些系统收集的数据会实时接入福州地铁指挥控制中心（OCC）的车辆专家系统。

　　“这是福州地铁首次启用专家系统。”郑英佳表示，这套系统就像“超级大脑”，具备超强的信息收集及数据处理功能。连接系统的每列车上分布着超过1.5万个监测点，可同时监测上千辆车。专业人员在控制中心通过浏览器，便可实现车辆状态实时监测、故障诊断、故障自动报警等功能，及时确认全自动驾驶列车的运行状态。

　　此外，通过分布在出入口的光亮传感器、智能调光模块，车站智能照明系统将根据时段，调节站内公共区光照强度，实现不同照度需求。同时，车站还可实时预测人体热舒适指标，动态调节送风温湿度和送风量，不仅能提供更加舒适的候车环境，还能实现节能降耗。

　　串线成网提升出行效率

　　“我们从光明港过来，第一次坐4号线，20分钟就到了。”市民陈先生带着老伴走出西门站，准备步行前往西湖公园散步。

　　4号线全长24公里，首通段起于帝封江站，止于凤凰池站，共设有19个车站，全程41分钟，覆盖了东泰禾、会展中心等福州主城区的关键节点。“市民可以在东街口站、前屿站、城门站等与其他4条地铁线路换乘。”福州地铁运营分公司线路四中心设备部副经理朱悦表示，这些换乘站将带动周边片区发展，密切福州各个城区之间的联系，极大地提升市民出行通达便利程度。以五里亭至城门片区为例，原先需从2号线换乘1号线到达城门站，全程约13站，用时30多分钟，而现在换乘4号环线，全程仅8站，用时10多分钟，出行效率显著提高。

　　此外，在4号线候车时，无论站在哪个车门，一抬头便能看到PIS显示屏。“全新设计的乘客信息显示系统，首次实现站台门和显示屏合体。”福州地铁运营分公司线路四中心运输部生产综合室副主任朱俊鹏介绍，除了温度、车厢号、线路图之外，显示屏还会用绿、黄、红三种不同颜色向乘客提示当前车厢拥挤度，起到引导客流的效果。

　　（林慧 陈鹤）