本报讯(记者 陈挺 通讯员 檀署忠 林江琳 文/图) 5月15日上午9时许,由厦门路桥工程公司代建的厦金大桥(厦门段)海中施工作业通道(栈桥)迎来重要节点,A1标段从厦门岛内观音山通往刘五店航道桥西主塔的2497米栈桥顺利合龙(图),为A1标段大范围施工创造有利条件。
从岛内观音山向海中望去,长虹卧波颇为壮观。站在栈桥上,巡视两端,机械轰鸣,人头攒动,百船千机上马助力大桥建设。
A1标段施工栈桥共258跨,用钢量达12000多吨,该段1211块桥面板采用新型复合纤维混凝土材料,整体线性、栈桥平整度、抗压能力、耐久性等相较于传统钢质面板都有显著提高。
为加快项目建设进度,栈桥施工采取近岸段向海中间、海中锚碇区域向两边延伸的方式,三个作业面同时施工。从观音山到刘五店航道桥之间区域花岗岩孤石发育丰富,用于支撑栈桥上部结构的钢管桩入岩时多次遭遇孤石阻挡,时常出现入岩深度不够。厦门路桥工程公司和施工方中国交建提前做好应对方案,对孤石区域采取钻孔或局部破碎处理,同时采取板凳桩等形式加强处置,确保栈桥未来150吨重大件通行安全需求。
不久的将来,厦金大桥(厦门段)建成后,将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道,有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力,极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。
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