本报讯（全媒记者 王有哲） 12月18日，满载54个标准集装箱的千吨级货船“闽江2号”鸣响汽笛，缓缓解缆启航，标志着闽江正式迈入千吨级船舶常态化通航的新阶段。这条连接福建山海、辐射内陆的“黄金水道”，迎来新的发展里程碑。

　　“闽江2号”轮总长75米，型宽10.6米，最大参考载货量为1158.84吨。本航次装载的货物主要为南平地区的竹制品、纸品、硅胶、水玻璃、水泥熟料等，部分运抵福州，部分经福州港马尾作业区中转，辐射东北、宁德等地。

　　2022年12月18日，闽江干流恢复500吨级船舶通航，南平港开港运营。三年来，闽江通航能力实现了历史性飞跃。福州内河港、南平港、三明港3个内河港口总体规划全面获批，国家内河高等级航道里程增至332公里，南平港建成千吨级泊位2个，三明港建成500吨级泊位3个。水口船闸成功突破通航瓶颈，探索出限定条件下千吨级船舶安全过闸的可行路径，闽江干流通航等级从500吨级提升至1000吨级，为山海联动发展和沿江产业带崛起铺就了“水上快车道”。

　　三年来，闽江物流体系实现了结构性优化。闽江沿线19家货运企业运营船舶约200艘，总运力超20万载重吨。闽江南平至马尾集装箱航线“天天班”稳定运行，并推出码头装卸“三优先”服务及“门到门”“一单制”等全程物流服务，推动南平至福州段物流成本下降约30%，腹地拓展至顺昌、邵武、沙县等区县，成为闽东北地区企业真实可感的助力，促进区域产业链协同发展。

　　福建省港航事业发展中心主任兰永长表示，该中心将持续推动闽江航运与沿江产业、区域经济深度融合，努力打造高效畅通、绿色智能的内河航运体系。