过去的一年，一批重大桥梁工程跨越山海、捷报连连，既定格熠熠生辉的高光时刻，也留下无数拼搏奉献的日常点滴。

　　建设者们勇敢赴挑战，实干绘蓝图，每一步都铿锵有力。

　　新的一年，他们将保持热爱，带着沉淀与力量，共赴山海与荣光！

厦金大桥（厦门段）

海上搭积木 出水向云端

　　讲述人：中交二航局厦金大桥（厦门段）项目常务副经理 夏杰

　　新年寄语：一座桥的高度，突破的是技术边界；一项工程的速度，彰显的是奋斗力量。我们要把每一道工序做到极致，向着2026年预定建设目标稳步前行。

厦金大桥（厦门段）。

　　厦门湾刘五店航道上，一座“门”字形主塔巍然矗立。塔吊高悬，钢壳节段精准对位，混凝土浇筑有序推进——这是厦金大桥（厦门段）过去一年施工现场最日常的写照。

　　厦金大桥（厦门段）项目全长19.6公里，主线长17.34公里。作为厦金大桥关键控制性工程，刘五店航道桥采用全离岸式海中悬索桥方案，全长为1948米，主跨长928米，主塔高178米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省首座全离岸式海中悬索桥。

　　“过去一年，主塔建设实现了从‘深海扎根’到‘拔节生长’。”夏杰介绍，塔柱之下是超大规模永久双壁防撞钢套箱和深水承台施工的挑战，桩基之上则是全预制装配化大型海中桥塔的创新实践。大桥主塔采用无筋钢壳混凝土组合结构，钢构件全部在工厂内预制完成，通过海运运抵施工水域后，由大型起重设备实施高精度吊装，施工过程如同在海上“搭积木”。

　　“装配化施工虽快，其背后却是对精度、组织和管理的全面考验。”夏杰说。钢壳节段异形结构多、重量大，节段对接精度控制要求高；大体积混凝土浇筑对温控和质量提出更高标准；全离岸海中施工环境，又让每一次作业都必须精确卡准气象与海况的“窗口期”。

　　项目不断优化施工方案，创新采用“绕墩施工”工法，在塔柱外侧设置环形作业平台，让吊装、焊接、浇筑在复杂海况下仍能高效衔接；通过自动化监测系统，对塔柱姿态、轴线偏位实时监控，将安装误差牢牢控制在毫米级；在混凝土施工中，综合运用配合比优化、通水冷却和全过程温控管理，项目系统积累了全离岸海上悬索桥建造的成套技术经验。

　　夏杰表示，2026年，项目将全力开展刘五店航道桥主缆架设、钢箱梁安装等施工，争取早日建成这座跨越海峡的通道。

　　（彭仕洲）