本报讯（记者 张颖） 近日，记者从中铁十六局获悉，由其承建的福州港口后方铁路两个工程取得关键进展。其中控制性工程——岭头乡隧道正洞顺利贯通，为项目实现全线贯通提供了坚实保障。同时，北头岭隧道进口至杨廷斜井区间也同步贯通。
岭头乡隧道全长8163米，为单洞双线特长隧道，是全线工期控制的“咽喉”工程。隧道穿越5条断层破碎带、17条节理密集带，涉及高地应力岩爆、高地温等不良地质，岩体稳定性极差。“施工中，我们创新采用‘长隧短打、多面同步’施工模式，通过辅助坑道开辟多个作业面双向掘进，大幅提升施工效率，最终提前6个月实现正洞贯通。”中铁十六局福州港后铁路项目负责人韩均说道。
福州港后铁路项目是我省首条地方自建货运铁路专用线，西起闽侯县杜坞站，连通向莆、峰福铁路，东接位于晋安区的福州枢纽樟林站，连通福厦高铁，向东北接入连江县透堡站，连接温福铁路，线路全长72公里，桥隧占比超80%，涵盖6座特长隧道、6座特大桥，为新建Ⅱ级货运铁路，设计时速100公里。作为我省实施国家综合货运枢纽补链强链的重点项目之一，福州港口后方铁路建成后，罗源、可门港将接入国家铁路网，进一步完善福州港运输体系，构建连接内陆、铁海联运的交通走廊。
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