福州港江阴港区。

厦门港。（本文图片由本报资料室提供）

　　初夏时节的福建海岸，巨轮穿梭，桥吊起落，港口一派繁忙。近日，“厚德168”轮载着470TEU铁路集装箱稳稳靠泊泉州港石狮华锦码头，标志着“日照—华锦”海铁多式联运专线成功开行。来自山西的货物通过“一单制”服务，直达福建钢铁企业生产一线，实现“门到门”无缝衔接。

　　福建省港航事业发展中心数据显示，今年一季度福建沿海港口外贸货物吞吐量达7299万吨，同比增长4.5%。其中，福州港完成2476万吨，同比增长17.3%；厦门港完成2887万吨，同比增长2.5%。全省港航固定资产投资完成24.94亿元，超序时进度2.7个百分点。良好的开局态势，为福建港口全年高质量发展筑牢坚实基础。

　　政策发力 织密全球航线网络

　　港航发展，政策先行。除了福建省级“丝路海运”专项资金，及厦门、泉州、莆田等地水运扶持政策持续显效，福州、宁德两地今年也相继出台新一轮港口扶持举措，形成覆盖集装箱运输、腹地拓展、海铁联运的全链条激励体系。

　　其中，福建省级财政设立每年2亿元的专项资金，支持“丝路海运”航线拓展、集装箱中转和海铁联运发展；福建所辖沿海地市结合辖区港口功能定位提出奖励措施，厦门市出台7项举措，涵盖落实跨境贸易便利化、提升“新三样”港口服务能力、推动港口降费增效等，持续优化港口营商环境。

　　“这一系列政策达到双重效果，既稳定市场长远预期，又有效撬动各类资源向港口集聚，让港口发展更有底气，也让外贸物流体系更有支撑。”福建省港航事业发展中心港口物流处处长邹继炜说。

　　政策激励下，福建港口航线拓展成果立竿见影。今年1月，万海航运与运达航运联合运营的东南亚新马航线NS5首航厦门港，直通新加坡、巴生港等港口，为建材、轻工产品搭建起直达RCEP区域的快速通道。就在同月，福州港江阴港区新增一条南美“金砖国家”滚装航线，当月整车出口量突破1万辆，达去年全年总量半数，创单月历史新高。

　　“福州港江阴港区拥有50万平方米专业汽车堆场、9个滚装适配泊位，通关便捷高效，车辆从该港区出口已实现常态化运作。”福州外轮代理公司工作人员何勇辉告诉记者，“今年以来，我们通过该港区出口的汽车已超1.89万辆。”

　　一季度，福建全省港口滚装汽车出运量达24859辆，同比增长254.3%，其中福州港江阴港区完成16570辆，占比66.7%。

　　航线网络的高效通达，直接助力福建外贸经济蓬勃发展。今年一季度，福建与150个贸易伙伴的进出口均实现增长，对欧盟、韩国等发达经济体进出口分别同比增长13.1%、38.5%，对东盟、拉美、非洲等新兴市场进出口分别同比增长0.6%、14.9%、31%。

　　能效提升 高端制造加速出海

　　效率是港口的生命线。开年以来，福建港口通过科学调度、流程再造和技术创新，持续刷新作业纪录，不断提升服务能力。

　　港口与高端制造深度融合。1月15日，厦门船舶重工为德国建造的41000DWT冰区油化船“海魔”轮，在厦门港引航员精准引领下安全离港。厦门港量身定制引航方案，以专业服务保障这一高端装备顺利首航，成为船舶制造与港口服务协同创新的典范。

　　大宗散货高效保供。湄洲湾港罗屿作业区2月累计靠泊30万吨级以上VLOC船舶5艘次，刷新单月纪录。通过“一船一策”定制化方案，湄洲湾港超大型船舶作业时长压缩至4小时内，实现“靠即能卸、卸完即离”。

　　新投产泊位加速成长。投产刚满一年的湄洲湾港石门澳作业区11号泊位，累计作业船舶84艘次、吞吐量215万吨。“我们从单一煤炭接卸起步，逐步拓展至硫酸铵、海砂等多货种运营，同时提升一站式服务能力，采用‘物流总包’模式深化与重点企业合作，构建起全程物流服务体系。”石门澳港口公司总经理吴少群表示。

　　福州港平潭港区实现突破。1月20日，总价值超2000万元的重型工程设备从平潭港区出发前往阿尔及利亚，用于当地磷矿码头改扩建。这是平潭港区首次实现对北非大型工程设备出口，以专业重大件装卸能力为“一带一路”建设贡献福建港口力量。

　　港口效能的提升，直接转化为外贸动能。今年一季度，福建机电产品出口达1311.9亿元，同比增长7.3%，其中电脑零部件、船舶、液晶平板显示模组、汽车出口额分别增长9.9%、58.7%、17.9%、26.1%；钢材出口44.8亿元，增长79.4%；纸浆及纸制品出口28.1亿元，增长18.7%。

　　畅通循环 内陆腹地深度链接

　　打通“最后一公里”，实现“门到门”服务，是福建港口畅通内外循环的关键。

　　近年来，福建港口持续深耕内陆，去年以来先后在江西、湖北、四川举办港口推介会，达成多项合作共识，结出累累硕果——

　　1月17日，300台“湖北造”新能源汽车从武汉运抵厦门港远海码头，搭乘“东方阿布扎比”轮驶往波兰，货物出海周期缩短5至7天；

　　3月5日，“成都—厦门”“丝路海运”专列开行，成为闽川联动的标志性成果，四川的货物经厦门港出口东南亚等地，全程最快7天可直达，物流成本预计下降15%左右；

　　3月31日“新余—泉州”集装箱海铁联运通道开通，4月3日“江西—肖厝—石狮华锦”海铁联运项目首航，一条条串联闽赣两地、贯通内陆腹地与沿海港口的多式联运新通道持续打开。

　　“以江西到泉州为例，我们为企业量身定制‘门到门’方案，相比传统公路运输，每个集装箱可节省物流成本约170元，运输时间也更可控。”福建东南多式联运有限公司总经理陈景宽表示，“今年以来，我们承运的江西方向集装箱量同比增长超60%。”

　　今年一季度，福建海铁联运集装箱量达6.89万标箱，同比增长37.3%，其中江西等省外地区箱量达5.69万标箱，同比增长56.8%。

　　水水中转模式全面落地。1月27日，“恒海星辰”轮从泉州港石湖作业区启航，经海南洋浦港换装出口巴基斯坦；同日，越南进口木薯淀粉经厦门港东渡码头内支线运往福州港马尾海盈码头。进出口货物实现“一次申报、一单畅行、一箱到底”，通关时间与物流成本进一步下降。

　　目前，厦门港多式联运智慧物流中心正加快建设，建成后可实现铁路、公路、水运无缝衔接，打通海沧港区与铁路场站最后瓶颈，成为贯通“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”的黄金节点。

　　潮起新程，笃行致远。新航线织密全球网络，新纪录刷新“福建速度”，新通道畅通内外循环。福建港口正以开放姿态、高效服务、绿色理念和智慧手段，深度融入“一带一路”建设，在服务国内国际双循环的新发展格局中，书写高质量发展的崭新篇章。

　　（全媒记者：王有哲 陈勤思 通讯员：陈娜妍 付婧莎）