交通运输行业把节能降碳摆在发展突出位置，自2024年以来交通运输部先后公布了两批公路水路典型运输和设施零碳试点（交通强国专项试点）项目。6月17日全国低碳日之际，本期选取湖南岳阳胥家桥智慧零碳物流园区、厦门港务物流象屿综合保税区、浙江海港长兴港务有限公司零碳码头、河北石家庄东服务区四个零碳试点项目，展示交通节能减排的实践成效。

厦门港务象屿综合保税区仓库顶铺满光伏板。

　　厦门港务象屿综合保税区内，仓库屋顶和停车棚顶部整齐排布着太阳能光伏发电板，在阳光照射下源源不断地为园区供应绿色电能。这里正是厦门港务物流公司打造的零碳物流园区，现已成为全国港口物流园区绿色转型的重要样板。

　　作为交通运输部第二批公路水路典型运输和设施零碳试点（交通强国专项试点）项目，该项目以综合保税区为载体，锚定“能源供给零碳化、作业过程降碳化、园区管理智慧化”核心方向，集成光伏储能、全电装备、数字管控等技术，致力于打造可复制的物流园区零碳解决方案。

　　绿电自平衡 装备全电动

　　厦门港务物流有限公司从2020年起便规划象屿综合保税区的零碳转型。在摸排园区能耗底数基础上，确立了“光伏﹢储能”的能源体系建设方向，2020年6月即建成并网首个光伏项目，为后续大规模新能源替代筑牢基础。

　　随后，园区持续推进光伏全覆盖。到2024年7月，总装机7.5兆瓦的光伏发电系统建成投用，配套2.5兆瓦时储能电站，实现“光储充”一体化。园区充分利用仓储屋顶资源，累计铺设光伏面积超6.08万平方米，占仓储总面积88%，2025年光伏发电量达922万千瓦时，实现“发电总量大于用电总量”的自平衡。储能电站发挥“削峰填谷”作用，保障绿电稳定供应，还同步建成全省最大绿电充电站，日均服务车辆300辆，实现余电外供与减排双赢。

　　在能源体系之外，园区同步推行低碳运营模式，打造全电动化的绿色装备体系。54台场内叉车全部电动化，单台电动叉车年均可替代柴油约3.8吨；实施核心装备“油改电”技改，集装箱正面吊运行能耗成本较燃油设备下降约70%；仓库照明、散热系统也全部改用LED灯具，从源头上持续降低运营能耗。

　　运行数智化 效益多维度

　　打造零碳园区，离不开数智化的加持。自2025年起，象屿综合保税区进入智慧升级期，推进业务无纸化、智能化运作，进一步降低能耗，搭建绿色网络体系。

　　园区搭建智慧物流平台，对接厦门国际贸易“单一窗口”，实现报关申报无纸化、监管智能化，带动整体物流成本明显下降。同时，基于“互联网﹢”的一体化监控及智能光伏主站系统，对光伏、储能、充电桩等设施运行状态进行实时监测，实现能源的智能调度与利用效率最大化。

　　园区还构建智慧物流数据资源中心，利用AI大模型实现碳排放的实时统计与智能分析，同步构建碳汇景观带、完善“平急两用”仓储功能，推动实践经验向国家行业标杆迈进。

　　截至2026年5月，园区安全发电约3313万千瓦时，节约标准煤约1.1万吨、减少二氧化碳排放约2.6万吨，无固、气体废弃物排放，实现“零排放、零污染”。经济效益同样可观，光伏项目年均发电收入近500万元，设备电动化降低燃料与维护成本，智慧化改造显著提升物流周转效率，增强了入驻企业市场竞争力。在社会效益方面，园区为出口型企业提供碳足迹合规支撑，助力货物在国际市场形成竞争优势，同时也培养了一批绿色低碳专业人才。

　　零碳试点，节的是能、降的是碳、增的是效，绿色转型正转化为实实在在的多重效益。展望未来，厦门港务物流将持续深化零碳试点建设，重点推进AI微电网管理系统优化、智慧物流数据资源中心应用及“平急两用”仓储功能完善，为行业绿色转型贡献方案与经验。

　　（郭锐 刘艳娟 文/供图）