央视网消息（记者 黄钰姣） 6月23日，福建召开加快世界一流港口建设推动港航贸一体化发展新闻发布会。会上介绍了福建省港航贸发展和加快世界一流港口建设有关情况。

发布会现场（黄钰姣 摄）

　　福建省交通运输厅党组成员、副厅长雷文忠，福建省商务厅一级巡视员刘德培，福建省发改委二级巡视员郑强，福州海关口岸监管处处长杨升平，厦门海关口岸监管处处长蔡毅，福建省港口集团党委委员、副总经理蔡立群参加发布会。福建省委宣传部对外新闻处副处长傅毅梅主持。

　　进一步提升港口枢纽能级 让港口走向“握指成拳”

福建省交通运输厅党组成员、副厅长 雷文忠（黄钰姣 摄）

　　为进一步提升港口枢纽能级，做大做强福建海洋经济，福建省交通运输厅等三部门联合印发《加快世界一流港口建设 推动港航贸一体化发展的若干措施》（以下简称《若干措施》）。

　　雷文忠介绍，出台《若干措施》目的就是为了建设世界一流港口，推动港航贸一体化发展，打造联通两岸、对接长三角和粤港澳大湾区、辐射中西部、具有比较优势的现代化东南沿海港口群。

　　此次出台的《若干措施》，主要有主线突出、针对性强、创新点多、含金量高四个特点：围绕基础设施、资源整合、多式联运、临港产业、营商环境五大领域打一套“组合拳”，让港口从“各自为战”走向“握指成拳”；把港口企业的困难诉求逐条梳理、逐项分解、“对症下药”，推出一批精准有效的政策；推动全国首个“区港海铁联运”监管模式落地，搭建陆港、海港信息互联互通的海铁联运智慧平台；聚焦港口企业和货主所急所盼，推动港口枢纽能级提升。

　　港口是基础性、枢纽性措施，是经济发展的重要支撑，是建设世界一流港口的重要基础。福建持续整合港口资源，优化空间布局，形成厦门港、福州港、湄洲湾港、泉州港分工合作、协同发展的格局；已建成罗屿40万吨铁矿石码头等一批超大型深水泊位，形成8.9亿吨港口实际吞吐能力，可接纳全球各类最大主力船型；已开通集装箱班轮航线314条，通达全球60多个国家和地区，辐射160多座港口，支撑福建90%以上的外贸货物进出口。

　　雷文忠表示，《若干措施》出台后，福建将对标建设世界一流港口的要求，坚持以厦门港、福州港为“两核”，以泉州港、湄洲湾港为“两翼”，进一步优化港口功能定位，全力打造布局科学、分工合理、协作高效的现代化福建港口群；聚焦厦门集装箱干线港、罗屿和可门大宗散货中转基地、斗尾和古雷化工储运专区，加快建设码头、航道，改造重点泊位，全力推动核心港区生产集约化，充分释放专业运营效能；继续采取鼓励措施，加密东南亚、东北亚等近洋航线，巩固拓展欧美、非洲、南美远洋干线，推动航线覆盖到全球主要贸易枢纽港口，实现物流更高效、货物进出口更顺畅，把“丝路海运”打造成买全球、卖全球的金字招牌。

　　优化口岸通关便利化服务 赋能外贸提质增效

福建省商务厅一级巡视员 刘德培（黄钰姣 摄）

　　刘德培介绍，近年来，福建省商务厅发挥口岸统筹协调职能，会同交通、海关等部门，立足大商务、大口岸、大开放发展格局，不断优化口岸通关便利化服务，赋能外贸提质增效。今年前5个月福建进出口8175.7亿元，增长8.2%，创5年以来同期最高增速。其中，出口4661.6亿元，增长0.9%，进口3514.1亿元，增长19.7%。全省外贸整体稳中向好。

　　福建省商务厅不断提升跨境贸易便利化水平，牵头在全省实施2026年跨境贸易便利化专项行动29项措施，会同福州海关、厦门海关出台跨境贸易便利化系列措施。厦门市连续五年入选跨境贸易便利化专项行动试点城市，累计落地实施258项改革措施。泉州今年新增纳入新一轮试点。闽粤港澳“跨境一锁”快速通关模式覆盖全省，平均节省运输时间30%，截至5月底，累计监管超1990车次，惠及企业超6000家。

　　在智慧口岸建设上，厦门建成全球首个“第四代自动化”码头，“单一窗口+航空物流”模式向全国复制推广；福州智慧港口可视化管理平台投入使用，集装箱作业绩效全球第一。

　　在优化口岸通关服务方面，厦金“小三通”旅客智能通关服务系统实现航线值船、检票、查验、登船全流程智能通关，单个船班查验效率提升40%以上。福州元洪“两国双园”物流园区无人驾驶智能集卡，依托车辆智能调度管理系统与智能控制系统协同运作，平均降低人工成本60%，减少碳排放70%。

　　大力推进多式联运发展 内陆腹地辐射力持续增强

福建省发改委二级巡视员 郑强（黄钰姣 摄）

　　郑强表示，近年来，福建以“丝路海运”为龙头，大力推进多式联运发展。2025年福建沿海地区港口经济增加值达7955亿元，对区域GDP贡献率达15.3%、连续两年为全国最高。今年一季度全省海铁联运集装箱量达6.89万标箱，同比增长37.3%，其中开往江西等省外地区箱量同比增长56.8%，内陆腹地辐射力持续增强。

　　福建率先发布全国首个多式联运“一单制”服务地方标准，实现“一次报关、全程通关”，以统一规则破除制度梗阻；创新“客车化”班列，覆盖江西、湖北等6省，实现厦门港至南昌、赣州往返“天天班”，其他地区“周周班”；推动可门港建成国内首个双股道电气化移动式装车系统，大幅提升大宗干散货装车效率和灵活性。

　　在政策协同方面，福建于6月3日印发实施《关于促进福建省公铁水联运提质增效的若干措施》。新一轮“丝路海运”港航发展扶持政策即将出台，有效提升海铁联运政策针对性。

　　在要素协同上，福建将多式联运项目纳入省重点项目协调机制，加大用地、用林、用海、环评等前期要素协调保障力度，切实做好通道预留和用地控制；积极争取中央资金、地方政府专项债、政策性金融工具等支持，确保资源向关键环节精准配置。

　　为畅通运转链条，福建常态化召开省级铁路物流产品推介会，推动路地企各方同向发力。持续深化铁路、港口、公路等多种交通方式之间的高效转化、无缝衔接，推动海关、属地政府、参建方、物流企业等多主体间的协同配合、信息互认，形成全链条合力。

　　深化智慧海关建设 服务港区物流跑得快、省、优

福州海关口岸监管处处长 杨升平（黄钰姣 摄）

　　“近年来，福州海关深化智慧海关建设和‘智关强国’行动，在政策研究、模式创新、措施优化等方面持续发力，服务港区物流跑得快，跑得省，跑得优。”杨升平表示，福州海关加强政策研究，助力福州港江阴壁头作业区、罗源湾可门作业区、连江国家远洋渔业基地、宁德港漳湾作业区、莆田港秀屿港区石门澳作业区新增泊位口岸开放。

　　福州海关积极争取“闽港通”监管模式试点，全面实施“船边直提”和“抵港直装”、内外贸同船运输，支持江阴港区开展外贸集装箱整船换载业务试点、建设港内空箱快速验放通道，探索开展出口货物“先查验后装运”、实施舱单“一对多”模式等，大幅提升港区作业效率。通过直装直提方式监管的集装箱和大宗散货在口岸的停留时间分别压缩到8分钟和2小时。

　　为推动口岸通关与货物监管更加高效，福州海关开展水运集装箱、水运散杂货和寄递渠道智慧监管场景链建设，串珠成链搭建智慧监管体系。推动作业流程协同优化，实现海关、港区、企业数据互联互通，减少二次吊装，接驳时长降低约25%，单箱物流成本可降约400元。

　　在模式创新方面，今年1月，福州海关作为全国多式联运监管首批试点单位，积极推动“港口+铁路+内河”联动发展和高效衔接，实现“一次申报、一单贯通”，船舶装载率提高约15%。试点以来，福州海关共办理多式联运申请5366票，新模式的应用比例已经跃升至49.4%。

　　优化海关监管模式 积极支持跨境电商发展

厦门海关口岸监管处处长 蔡毅（黄钰姣 摄）

　　面对复杂多变的国际贸易形势，跨境电商成为推动我国外贸发展的新动能。厦门海关通过出台新一轮促进跨境电商出口发展工作举措，完善跨境电商出口场所布局，优化海关监管模式，开展政策宣贯四方面的举措，积极支持跨境电商等新业态的发展。

　　蔡毅表示，厦门海关围绕提高通关效率、服务企业主体、支持扩大出口、推动规范发展、加强监测研究五方面出台17条具体工作举措；支持建设投用厦门丝路海运跨境电商（东渡）多业态集拼中心、漳州增设跨境电商出口监管作业场所，实现厦门关区4地市跨境电商监管作业场所全覆盖。今年以来，厦门关区监管对台跨境电商出口同比增长68.02%，占大陆对台跨境电商出口总量的70%。

　　在优化海关监管模式方面，厦门海关支持跨境电商与一般贸易拼箱出口，降低企业物流成本。试点跨境电商拼箱货物“先查验后装运”，避免货物二次装卸。开展跨境电商零售出口跨关区退货，会同税务部门简化退货手续，将跨关区退货业务推广至空运、海运业务现场，实现一地出口多地退回，今年以来，厦门海关累计监管跨境电商出口退货商品4.4万票。

　　此外，厦门海关还会同商务、税务部门联合开展跨境电商政策宣贯，讲明跨境电商监管模式定义、适用范围、通关要求，让企业准确掌握跨境电商通关政策，今年以来累计开展政策宣贯覆盖600余家企业。

　　立足福建港口资源优势 支撑两岸融合与交通强国建设

福建省港口集团党委委员、副总经理 蔡立群（黄钰姣 摄）

　　“《若干措施》出台后，我们立足福建港口资源优势，把降低物流成本、服务区域发展作为重中之重，全力支撑两岸融合与交通强国建设。”蔡立群表示，今年前5个月，福建港口集团争取新开13条外贸航线，让企业出口“快进快出、好进好出”，为了拓展更多货源，福建港口集团组织近130名网格员，像“扫街”一样深入工厂。同时给海铁联运、跨境电商、陆改水等业务实实在在的费用减免。

　　福建港口集团从“码头搬运工”转型为“全程物流管家”，为光伏、新能源汽车、新能源锂电池、鞋服等特色产业定制专属物流方案；在江西、四川、湖北等货源腹地举办推介会，把服务延伸到中西部。

　　蔡立群介绍，厦门到台北的海空联运快线，货物从入库到上船只要2.5小时，航行15小时到台北港，单票通关最快半小时。大陆货物经福建上岛，能做到“夕发朝至”，一个大柜的海运费比周边省份港口甚至可便宜1000美元以上。