在福建省厦门市湖里区滨海路，一辆黄色小车缓慢驶过，车尾距离地面不到10厘米处，拖着一个长方体的装置，车身标有“随时停车”“地质病害检测车”字样，车后一辆开启爆闪灯的防撞缓冲车全程跟随。

　　检测车内，检测员小何的眼睛密切关注面前的屏幕。“就像医院做CT一样，我们用雷达给地下做检测。”小何介绍，车载三维阵列雷达以200兆赫兹的频率向路面以下发射电磁波，检测到空洞、脱空、疏松体、富水体等异常区域，波形就会出现反射信号。借助这些信号，检测人员可以探查地下约3米范围内的结构变化。

　　城市道路地下管线密布，受管涵施工、地下水渗流等因素影响，部分路段可能出现路基脱空等病害。与人工目视巡查相比，探地雷达车可在行驶过程中完成连续探测，让地下隐患排查更精准、更高效。“一辆检测车一天能跑80到100车道公里。”技术人员毕翔介绍，目前有多辆车正在岛内外同步作业，普通路段主要安排在白天检测，长岸路、环岛干道会展段等车流量较大的路段则安排在夜间检测。

　　检测车跑一遍，并不意味着排查结束。采集的数据还要经过专用软件逐帧解析和人工复核，标出疑似病害的位置、范围。随后，工作人员使用手推式二维雷达进行二次复测，进一步确认隐患，形成病害台账，为后续维修处置提供依据。

　　据了解，本轮检测覆盖厦门环岛路、环岛干道、滨海路、翔安大道等多条主干道，预计9月底形成完整检测报告。自2021年起，厦门市交通运输局公路中心每年委托第三方开展道路“空洞”检测，推动道路安全治理由发现处置向提前预警转变。

　　（林萍）