闽江水口航运枢纽实现千吨船舶常态化通航。（福建省交通运输厅 供图）

　　闽江奔流，千年不息。2022年12月18日，南平港一声汽笛长鸣，闽江干流正式恢复500吨级船舶常态化通航，标志着这条连接闽西北与沿海的“黄金水道”在沉寂二十余载后重获新生。“十四五”期间，福建内河以改革创新为动力，在复航攻坚、绿色转型、数智赋能、民生服务、多式联运与港产城融合等领域采取了一系列具有引领性的亮点举措，形成了可复制、可推广的标志性成果，为交通强国建设提供了生动的“福建样本”。

　　突破通航瓶颈，是闽江复兴的首要之战。针对水口水电站造成的“通航断层”这一历史遗留难题，福建采取“工程治理+管理协同”双轮驱动的攻坚模式。一方面，实施水口坝下水位治理与通航改善工程，从硬件上打通船舶上下通航的瓶颈。另一方面，船闸高效运行离不开上游来水、发电调度与船舶通行计划的协同统筹。福建省交通运输厅会同沿江设区市人民政府、省港口集团协调联动，统筹水利调度与船舶过闸需求，大幅提升通航效率。经过持续攻坚，2022年闽江实现500吨级船舶复航，至2025年已实现千吨级船舶常态化通航。与此同时，三明港首批3个500吨级泊位建成投用，闽江新增千吨级多用途船2艘，基础设施短板加速补齐。

　　在绿色转型方面，福建走出了一条先行示范之路。依托闽江良好的试航环境，福建积极构建电动船舶发展支撑体系，覆盖研发设计、建造检验、船员培训、运营保障等环节。这一体系的突出特点在于“人船并重”——不仅推动船舶电动化，更同步破解“谁来开”的问题。海事部门专门设立双燃料和电动船舶船员培养研习点，建立了电动船舶船员考试、培训、发证全链条管理机制，为新能源船舶的安全运营提供了人才保障。2025年，福建新增电动客渡船9艘，内河新能源船舶应用步伐持续加快。

　　数智化转型是福建内河航运的又一核心竞争力。福建在全国率先建成省级内河客渡运智能监控平台，至2025年，151艘10人以上内河客渡船全部安装智能监控系统，中高风险行为下降90%。“闽江智慧航道”实现全域要素“一图总览”，并入选全省数字赋能典型案例。在海事监管服务层面，福建开发了“台湾海峡客运航线一线一策”“船员服务地图”等区域特色功能模块，上线运行“信福海峡AI助理”，13个智能体获交通运输部海事局部署应用，人工智能技术被广泛应用于通航风险预警与船舶行为识别。一个覆盖港航全领域、全时段、全要素的“数智交通走廊”正在成型。

　　民生服务领域，“福建福渡”品牌被打造为行业标杆。福建系统打造“福建福渡”民生服务品牌，其特色在于“分类施策、精准服务”——常态化运行“义渡”航线59条，保障偏远地区群众免费或低价出行；定制化开通“求学”航线5条，解决学生上学渡运难题；同时融合文旅资源，打造邵武谢坊、松溪梅口等精品渡口5个。2025年，全省完成渡口改造27个、更新渡船13艘，发放渡工安全管理考评补贴121.9万元。“福建福渡”成为推动城乡共同富裕的有力引擎。

　　多式联运与港产城融合方面，福建的务实举措释放了“黄金水道”的综合效益。依托闽江复航，福建推动内河港口与沿海枢纽联动发展，推进多式联运“一单制”试点，制定省级服务标准，推动“一次委托、一票结算”模式落地。2025年新开辟中西部海铁联运线路5条，外省海铁联运集装箱量同比增长31.7%，闽江内河集装箱吞吐量增长20%以上。在顶层设计层面，福建首次编制并发布全省沿海港口经济发展报告，建立“以港聚产、以产兴城”的量化引导机制，为闽江沿线及全省港口与产业融合发展提供了方向指引。

　　回望“十四五”，从攻坚破局到智慧引领，从绿色先行到民生定制，从多式联运到产业融合，福建内河航运以一系列务实举措，让“黄金水道”真正释放出“黄金效益”。这些实践背后，是一条清晰的逻辑主线：以改革创新破解发展瓶颈，以系统思维统筹安全与发展，以人民为中心提升服务品质，以开放视野融入国家战略。立足新起点，奔涌的闽江正在为交通强国建设贡献更加澎湃的航运力量，为谱写中国式现代化福建篇章提供更加坚强有力的水路交通保障。

　　（全媒记者：张佳漪）