“一觉醒来，全莆田泡在了水里。”9月2日早上，有网友这样描述莆田的雨情。

　　9月1日14时许，受台风“沙德尔”外围云系影响，福建省莆田市狂风裹挟暴雨骤然倾泻，电闪雷鸣。笔者看到，忠湄轮渡入口道路积水蔓延，路边停放轿车的车轮已经被积水淹没。“水运中国”全媒体宣传活动记者团原计划乘坐忠湄轮渡前往湄洲调研采访的行程临时取消。

　　这场骤雨，只是台风“沙德尔”影响的一个缩影。该台风的路径颇不寻常——8月19日生成，两度登陆浙江沿海，停编后又在南海“复活”，最终于9月3日6时30分在漳州古雷沿海完成第三次登陆，叠加季风槽和冷空气共同作用，福建多地遭遇持续强降雨。面对严峻的天气形势，福建省港航事业发展中心、莆田市交通运输局、莆田海事局各司其职、协同发力，把防御台风的安全防线筑在了风雨到来之前。

　　远程巡查 “一屏统览”

　　防台风，调度要跑在风雨前面。8月27日下午，福建省港航事业发展中心召开防御台风会商调度会，第一时间传达交通运输部、省领导防御台风调度会议精神，通报全省最新降雨情况和台风动向。

　　依托全省港口危货智能监控系统、内河客渡运安全智能监控系统，宁德、南平、福州、三明等地客渡运、港口码头、内河渡口的关停及防御落实情况实现实时可视。远程巡查提升处置效率，哪里停航、哪些点位仍在运行，大屏之上一目了然。

　　预警信息同步直达一线。中心累计发送预警信息和防汛工作提醒364条，通过短信、微信群、电话直达船舶、企业和工地。

　　应急运力随时响应

　　完成2000余人抢运转移

　　莆田市交通运输局防御体系迅速激活，面向全市5000辆“两客一危一重”车辆、41辆农村客运发送安全提示1.6万条，通知覆盖233家运输经营业户，将防御要求传递至行业一线。

　　风雨加剧之前，停航管控指令先行落地。忠湄轮渡、石南轮渡、仙潭渡口、水上巴士等全市沿海、内河渡口码头全面关停，56艘营运船舶全部停航靠港、锚泊固船。水上风险源头切断，陆上运输管控同步收紧：176条客运线路停运，城乡客运、长途客运、旅游包车全部暂停，各汽车站停止售票发班。

　　公路抢险力量全线出动。市公路中心联合公安交管部门，对瀬溪桥、苦溪桥等6座风险桥梁以及联二线地质灾害隐患路段实施主动交通管控。截至9月4日18时，主动实施交通管控21处，累计出动336批次1151人次巡查，处置灾情852处，抢通道路50余处，清理溜方7000立方米、倒伏路树43棵。

　　应急运力保持随时响应状态。全市17支应急车队、302名人员、155台车辆严阵以待。台风期间累计出动21台应急车辆，在莆田火车站、万达广场等点位完成2000余人抢运转移，应急力量在险情处置中发挥实效。

　　一日两研判

　　动态调整防控举措

　　水上专业监管同样紧锣密鼓推进。莆田海事局锚定水上安全监管主责，紧盯船舶航行、停泊关键节点，守牢水域安全关口。

　　莆田海事局及时启动短临预警叫应机制和防汛应急响应，对辖区客渡运企业开展全覆盖安全提醒，督促企业严格落实船岸签单首发航等制度，在船舶开航前完成气象监测、船员警示、机电设备自查，核查记录完备方可开航。

　　重点强化易流态化货物船舶监管。强降雨环境下货物含水量超标极易引发船舶倾覆。海事部门严格核查货物适运水分极限报告、含水量检测报告，严禁含水量超标的易流态化货物装船出港，把风险拦截在装船作业之前。

　　莆田海事局每日两次研判灾害天气对辖区水域影响，动态调整防控举措。督促船舶远离桥区锚泊，强化船舶缆绳加固、船员值班值守，视情管控海船进江作业。

　　目前福建降水已明显减弱，截至9月7日15时，全省港口企业、码头泊位已全部恢复，水路客运航线已复航23条（仍停航1条），沿海岛际客渡运航线已全部复航，内河渡口已恢复32道（仍停渡10道），水运在建项目已全部复工。全省没有因台风、强降雨等灾害天气导致重大伤亡事故，水路交通运输生产平稳有序。从省级精准调度到属地快速响应，从水陆同步管控到专业技术把关，福建省港航中心、莆田市交通运输局、莆田海事局各司其职、协同联动，在风雨中筑起了一道坚实的水上安全防线。

　　（王子鸿 黄念慈 蔡爱峰 林益萍）