厦门港。

　　海风浩荡，巨轮破浪。从南部的东山湾到北边的三都澳，福建曲折绵延的海岸线上，深水良港星罗棋布。碧波之上，巨轮踏浪而来，货物高效集散——这是一幅“福建省港口一盘棋”的生动图景，更是福建港口六年蝶变的有力见证。

　　2020年8月，福建港口集团（简称“集团”）挂牌成立。六年来，这座省级港口“航母”立足“21世纪海上丝绸之路”核心区，在服务共建“一带一路”、畅通国内国际双循环的征程中破浪前行，交出了一份厚重答卷。

　　从“物理叠加”到“化学融合”

　　港口整合，最难的不是资产的合并，而是机制的重塑和效能的释放。六年来，集团推动全省港口资源深度整合，先后完成漳州、泉州肖厝等片区港口资源重组。累计投资超600亿元，新增港口通过能力超5200万吨。今年上半年，新开工建设6个泊位，宁德漳湾18—21号泊位对外开放通过省级验收。

　　硬实力持续增强，软实力同步升级。集团设立调度指挥、集装箱运营、散杂货三个中心，组建港航贸一体化协调中心，全方位提升港口服务、航运物流、道路客运等全流程物流供应链服务能力。从资产合并到运营协同，从规模扩张到效率优先，福建港口正经历一场从“物理叠加”到“化学融合”的深层变革。

　　数字是最有说服力的注脚。“十四五”时期，集团资产总额突破1200亿元，累计增长41%，利润总额增长80%，港口货物吞吐量增长28%。今年上半年，各项指标稳健增长，实现“十五五”良好起步。

　　依托成熟的港口基础设施与航运资源，集团积极拓展水上文旅新业态。7月，全通透观光海上电动游船“鹭江会客厅”在厦门顺利首航。作为工信部绿色智能船舶示范项目，该船大容量电池组可实现单次充电70海里超长续航，为福建省电动船舶产业创新、绿色航运体系建设提供了有益探索。

　　福建正以“海丝”“陆丝”无缝衔接的东南陆海新通道，高质量服务国内国际双循环。进得来、出得去、运得快，陆海畅联、双向奔赴，以重点港区为“心脏”，密集的公路、铁路网络如同强劲的血管，将海运物资输送给内陆产业腹地，也将“中国制造”源源不断运往世界。

　　效率革命重塑全球航运竞争力

　　今年，一份来自国际权威机构的榜单引发行业关注。在世界银行与标普全球联合发布的2025年全球集装箱港口绩效排名中，福州港跃居第一。船舶在港时间这一核心指标的大幅优化，不仅刷新了外界对中国港口的认知，更成为福建港口六年改革成效的集中体现。

　　效率的提升并非偶然。依托核心港区智能化改造与智慧监管，实现运营效率的持续攀升。在厦门港海润码头，智能化、自动化的桥吊、龙门吊林立，无人驾驶集卡来回穿梭。桥吊司机已告别高空驾驶室，在中控室即可通过屏幕手柄远程操控，实现精准作业。这里已成为全国首个全作业链智能化改造的传统集装箱码头。

　　变革的底气，源自集团旗下科技品牌“海睿未来”自主研发的人工智能算法体系。“过去精准定位要靠师傅十几年的手感，现在人工智能提前算好了，就能实现自动落位。”集团党委书记、董事长陈志平介绍。这套系统不仅成本可控、性价比高，且可复制性强——目前已落地国内外80多个主要港口，累计装机超3500台套。近日，“海睿未来”港口设备自动化垂直领域大模型入选福建省人工智能优质行业垂直模型榜单。

　　智慧化的触角同样延伸至企业管理全链条。集团建成数字大法务平台、审计共享中心、财务共享平台，智慧物流平台通过验收，全面接入七大港口集装箱核心数据。无形的智能算法，正在重塑看得见的作业效率与管理效能。

　　在绿色发展赛道，全国规模最大的新能源拖轮船队已在福建组建完成，港口岸电配套建设全面落地，4个智能光伏项目列为工信部示范项目。海天码头通过五星级绿色港口现场评审，实现集团五星级绿色港口“零的突破”。从智慧赋能到绿色转型，福建港口正在探索一条可复制、可推广的港口转型升级路径。

　　重构新格局下港口经济逻辑

　　1月，福州港江阴港区屡创佳绩，3889辆国产汽车从该港区远赴中东，“比亚迪合肥”号在该港区完成3120辆整车滚装作业。8月，“比亚迪郑州”轮装载6000余辆新能源汽车从福州港江阴港区驶往巴西。该航次将福州港今年商品车滚装出口量推至5万辆的全新高度，大幅超越2025年全年出口水平，同时刷新港区单航次商品车出口纪录。福州港正以强劲的增长势头，成长为我国东南沿海重要的汽车出口核心枢纽。

　　“新三样”出海之路并非一帆风顺。锂电池属于高危海运货品，国际海运规则严苛复杂，企业一度面临“有货找不到船、有船无合规运输规则”的困境。集团通过“丝路海运”联盟平台，联合海事部门靶向破题。2024年，厦门海事局联合自贸片区、港口管理部门出台全国首个集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南，填补了国际海运相关规则空白。在此之前，厦门港已率先推行危险货物与普通货物集装箱混堆标准化作业，助力企业单航次港前物流成本直降75%。

　　出港难题顺利破解，远洋航行保障同步升级。“丝路海运”全球气象导航服务已覆盖各类主流船型，航线平均优化率达30%，为全球“新三样”海上运输提供全过程、伴随式安全保障。上半年，厦门港务“新三样”货类产品同比增长58%，其中锂电池出口同比增长77%，福建港口已成为全国“新三样”对外输出的核心口岸枢纽。

　　向外发力，航线网络持续加密。今年上半年，集团新增外贸航线17条，航线总数达261条。“丝路海运”联盟成员壮大至375家，148条命名航线通达48个国家和地区的150座港口。推进“丝路海运”港航贸一体化发展建设，已被纳入国家“十五五”规划纲要。

　　向内深耕，多式联运将港口辐射触角延伸至内陆腹地。集团不断完善海铁联运基础设施，创新推广“一单制”全程物流服务。“十四五”期间，集团海铁联运量实现三年翻番，今年上半年同比增长25.3%。成都—厦门“丝路海运”专列顺利开通，厦门港—江西锂辉石海铁联运通道将进口锂辉石物流周期从70至90天压缩至50天。一个以港口为核心枢纽，联动内陆腹地、通达全球市场的双循环物流通道正在加速成型。

　　风起东南隅，向海共潮升。港口不只是一扇对外开放的“门户”，更是一条联通内外、赋能发展的“通道”——向内纵深衔接内陆产业腹地，向外辐射通达全球大洋市场。步入“十五五”，集团持续加快智慧绿色港口建设，聚力构建“丝路海运”东南陆海新通道，深化港航贸一体化融合发展，在加快建设交通强国的新征程中勇当先锋、再攀高峰。

　　（全媒记者：王有哲 文/图）